Interior de l'aeroport d'Eivissa / Marcelo Sastre

L’aeroport d’Eivissa forma part d’un negoci. Pertany a una empresa, AENA, que era pública fins que el govern de M. Rajoy la va privatitzar parcialment, l’any 2015. Entre els accionistes principals, a banda del 51% que conserva el govern de l’Estat, hi ha fons d’inversió, bancs... Com a tota empresa, el seu objectiu és obtenir beneficis, i no li va malament del tot: l’any 2025 va batre el seu rècord, superant per primera vegada els 2.000 milions d’euros, i enguany, el 2026, va camí de aconseguir xifres encara superiors.

AENA obté els seus guanys amb la gestió dels aeroports de l’Estat espanyol. Però aquesta gestió té una dificultat important: gran part dels 46 aeroports que formen part de la seua xarxa són deficitaris; en alguns casos molt deficitaris. Són el resultat d’anys de polítiques absurdes de construir aeroports a tot arreu, que ha tingut com a conseqüència que ara s’han de mantenir instal·lacions per on no hi passa gairebé ningú. Clar que sempre hi havia qui en treia un bon profit: les empreses constructores que rebien els diners públics, amb propietaris ben coneguts.

Afortunadament per a AENA uns pocs aeroports, entre els quals està el d’Eivissa, obtenen un volum de benefici suficient per compensar les........

© Diario de Ibiza