Dok evropski proizvođači automobila kubure sa skupom energijom, slabom prodajom i sporom tranzicijom na električna vozila, kineske kompanije preuzimaju sve važniju ulogu u globalnoj autoindustriji. To pokazuje i primer kompanije Stelantis, koja sve više prebacuje proizvodnju u Kinu, dok sa kineskim preduzećima razvija zajedičke poslove u Evropi.

Automobilska industrija u svetu, a posebno u Evropi, već duže vreme nalazi se u velikoj krizi, što se odrazilo na mnoge kompanije.

Evropski proizvođači suočavaju se sa padom prodaje, skupom energijom, visokim troškovima rada i sporijom tranzicijom na električne automobile od očekivane. S druge strane, kineske kompanije sve agresivnije osvajaju tržište jeftinijim električnim vozilima.

Veliki proizvođači smanjuju proizvodnju, privremeno obustavljaju rad u fabrikama i sele deo poslovanja u zemlje sa nižim troškovima. Kriza posebno pogađa Evropu, gde raste strah od gubitka radnih mesta i slabljenja industrije koja je decenijama bila jedan od glavnih pokretača ekonomskog razvoja.

Jedan od najboljih primera je kompanija Stelantis, čija fabrika posluje i u Kragujevcu.

Proizvodnja vozila Stelantisa u Italiji gotovo je prepolovljena za samo dve godine. Prema zvaničnim podacima, u 2023. godini proizvodnja je činila 751.000 vozila, dok je u 2025. godini proizvedeno ukupno 379.706 vozila.

Tokom 2025. godine proizvodnja putničkih automobila, bez lakih komercijalnih vozila, pala je za 24,5 odsto, odnosno skoro za četvrtinu u odnosu na prethodnu godinu. Proizvedeno je 213.706 vozila, što je najniži nivo još od 1954. godine, rekao je Ferdinando Ulijano iz italijanskog sindikata FIM-CISL, a prenela agencija Rojters.

Stelantis je ovih dana objavio da prebacuje još jedan deo proizvodnje u Kinu, jer će se od 2027. godine u fabrici u Vuhanu proizvoditi nova vozila brendova „Pežo“ i „Džip“ za kinesko tržište i izvoz na globalna tržišta.

Pored toga, Stelantis i kineska kompanija Dongfeng potpisali su Memorandum o razumevanju, kojim je planirano proširenje partnerstva. Ideja je da osnuju zajedničko preduzeće sa sedištem u Evropi za prodaju, distribuciju, proizvodnju, nabavku i inženjering Dongfengovih vozila.

„Kroz koordinaciju u tehnologiji, brendovima i globalnim tržištima, partnerstvo će otključati veću vrednost zajedničkog preduzeća, ubrzati globalno širenje Dongfenga i podržati globalnu stratešku transformaciju Stelantisa i njegovo prisustvo u Kini“, rekao je predsednik Dongfeng Grupe Ćing Jang.

Oporavak industrijske proizvodnje u martu: Stelantis i rafinerija podigli industriju

Oporavak industrijske proizvodnje u martu: Stelantis i rafinerija podigli industriju

Dakle, iz svih ovih noviteta, može se zaključiti da kineski proizvođači sve više ulaze na evropsko tržište, dok evropske kompanije sve više izmeštaju proizvodnju u Kinu i druge zemlje van Evrope zbog nižih troškova proizvodnje.

To potvrđuje i nedavno saopštenje kineskog giganta u ovoj oblasti „BYD“, u kom se tvrdi da ta kompanija pregovara sa Stelantisom i drugim evropskim proizvođačima automobila o preuzimanju nedovoljno iskorišćenih fabrika u Evropi.

Autorka i urednica emisije „Vrele gume“ Lidija Piroški situaciju u Stelantisu vidi kao veoma jasan signal da se evropska autoindustrija nalazi u dubokoj strateškoj krizi.

„Ovo više nije samo pitanje troškova proizvodnje, već pitanje znanja, brzine razvoja, kontrole tehnologije i političke realnosti. Ali, pre svega, razumevanja stvarnosti koja se menja brzinom svetlosti“, navodi ona.

Odluka da se deo novih „Pežo“ i „Džip“ modela proizvodi u Kini pokazuje da Stelantis........

© Danas