Kao master inž. saobraćaja, pokušaću u ovom tekstu da izložim ulogu, funkciju i značaj kružnog toka, njegove suštinske elemente, kriterijume primene, razliku između protoka i kapaciteta, kao i ključne inženjerske principe koje se moraju uzeti u obzir.

Ali pre svega toga. Saobraćajni problemi u Beogradu su u direktnoj vezi sa investitorskim urbanizmom* i neplanskom gradnjom. Tako da, ako uopšte želimo da rešimo bilo koji saobraćajni problem, moramo prvo da preispitamo Generalni urbanistički plan (GUP), kao i sve građevinske dozvole. Bez toga, ostaćemo zarobljeni u lošim saobraćajno-tehničkim rešenjima.

Poučen svim prethodnim iskustvima, imam veliku dozu sumnje, da se u projektovanju novih kružnih raskrsnica u Beogradu, ispoštovalo sve sa stanovišta struke, zakona, pravilnika i slično. Jednostavno, kadar unutar Gradske uprave Beograda nije na profesionalnom nivou, kada govorimo o saobraćajno-tehničkim rešenjima.

Jedna od glavnih uloga i funkcija saobraćajno-tehničkog rešenja treba da bude jednostavnost i praktičnost. To znači, da bilo koji učesnik u saobraćaju može jasno i nedvosmisleno – bez bilo koje vrste zbunjenosti i neodlučnosti – da „pročita“ raskrsnicu, da je razume i da prođe bezbedno i jednostavno. Sama raskrsnica svojim dizajnom, saobraćajnom opremom, signalizacijom, geometrijom i slično treba da podstiče bezbednu vožnju i da ne dovodi vozače u situaciju da naprave grešku ili propust.

Ulice nejednakosti: Položaj žena u saobraćajnom sistemu

Ovo se ne može reći za kružni tok na Trgu Nikole Pašića, koji je sve suprotno od jednostavnosti i praktičnosti. Posmatrajući, uočio sam da je mnogim vozačima nejasno kako funkcioniše pomenuta raskrsnica, s obzirom na to da glavni pravci – od Terazija ka Pionirskom parku i od Skupštine ka Domu omladine – zapravo zaobilaze kružni tok. U njega će ulaziti samo oni koji žele da skrenu ka ulici Dragoslava Jovanovića ili sa Trga Nikole Pašića ka Terazijama, što može dodatno zbuniti učesnike u saobraćaju. Zbog nejednostavnosti ovde može doći do zabune i zablude vozača, zbog kojih može nastati saobraćajna nezgoda.

Dakle, kružni tok nije neki dekorativni element niti tek zamena za semaforisanu raskrsnicu: to je saobraćajno-tehničko rešenje za kontrolu raskrsnica koje kombinuje bezbednosne, operativne i urbanističke ciljeve. Njegova osnovna uloga je da sigurno i efikasno organizuje međusobno sukobljene saobraćajne tokove smanjenjem brzine i broja konfliktnih tačaka, uz mogućnost održavanja kontinuiranog protoka bez stalne potrebe za semaforizacijom.

Primarna funkcija kružnog toka je smanjenje posledica saobraćajnih nezgoda i unapređenje protočnosti........

© Danas