U Srbiji ima više od 300.000 električnih trotineta najrazličitijih veličina i snaga motora. Broj registrovanih tek je simboličan u odnosu na ukupan broj

Procenjuje se da u Srbiji ima više od 300.000 električnih trotineta najrazličitijih veličina i snaga motora. Broj registrovanih tek je simboličan u odnosu na ukupan broj. Nekih posebnih psihofizičkih preduslova za njihovo korišćenje praktično i nema, osim možda uzrasta, pa su zato na raspolaganju svima koji se osećaju kadrim da se na njih popnu i njima pojure.

Spadaju u individualna prevozna sredstva koja se, shodno svojim dimenzijama, mogu voziti gotovo bilo gde. I po trotoaru i po kolovozu, uzbrdo i nizbrdo, po parkovima i šetalištima, uređenim i neuređenim površinama… Samo da je podloga dovoljno glatka da njihovi mali točkovi ne zapinju o rupe i ispupčenja.

Stručnjak objašnjava koja pravila moraju da poštuju vozači: Trotinet nije igračka, trotoari pripadaju pešacima

Stručnjak objašnjava koja pravila moraju da poštuju vozači: Trotinet nije igračka, trotoari pripadaju pešacima

Jer, padovi su kod manje veštih vozača gotovo neminovni, a povrede mogu biti sasvim, sasvim ozbiljne. Od bezazlenih do onih pri kojima nastaju otvoreni prelomi. Ni smrtni ishodi nisu isključeni. Nažalost, upravo takvi primeri počeli su da popunjavaju novinarske rubrike.

Nehajna vožnja, precenjivanje ličnog vozačkog umeća ili, pak, potcenjivanje voznih potencijala trotineta, kao i pogrešan odabir uslova za vožnju dovode do toga da ovo prevozno sredstvo počinje da zavređuje epitet „opasnog po život“.

I, naravno, sada se spontano nameće pitanje: da li se i šta može učiniti kako stvari ne bi izmicale kontroli, a životi bili ugroženi? Kako ga i gde voziti i u toj vožnji uživati, ne razmišljajući o onom najgorem što nam se možda može dogoditi?

MUP Republike Srbije, kao autor i predlagač propisa o vožnji trotineta, koji su još pre dve godine postali sastavni deo Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima Republike Srbije, načinio je, po mom mišljenju, jedan veoma grub previd. On se ogleda u tome što apsolutno nije uzeta u obzir UPOTREBNA VREDNOST ovih prevoznih sredstava u svakodnevnom životu svih nas, a pogotovo onih koji će električne trotinete najviše koristiti.

Naime, potpuno je prenebregnuto jasno i činjenično sagledavanje njihovih funkcionalnih karakteristika i njihovo moguće uklapanje u prostorni ambijent u kojem bi sve prednosti ovakvog načina prevoza ljudi došle do izražaja.

Da je urađeno kako treba, bilo bi, između ostalog, potrebno iznova definisati ustaljene saobraćajne protokole kako bi se trotineti nesmetano uklopili u režim saobraćaja kakav danas poznajemo.

Ovako kako sada stvari stoje,........

© Danas