Rafael Muñoz Abad

Las Palmas de Gran Canaria

No me gustaría vérmelas en una emergencia en la mar, de noche y con mal tiempo, cuando suelen pasar estas cosas, con una evacuación de ... 600 personas donde los oficiales y subalternos se tienen que entender en inglés sin ser ninguna de las partes nativa. Sí, ya sé lo que están pensando, en el incendio del ferry Scandinavian Star (1990) y los 159 muertos al no entenderse los oficiales nórdicos con los subalternos portugueses en el abandono del buque. Sí, estas cosas pasan y como profesional de las comunicaciones marítimas, la barrera lingüística es una de las claves de bóveda de los accidentes en la mar. Pero lo cierto es que esa es la realidad del transporte marítimo, las crew-multiculturales y las banderas de conveniencia; lo cual no va en detrimento de las relaciones interpersonales a bordo y los procedimientos de seguridad.

La radiografía del negocio marítimo en las islas ofrece más intereses políticos y cálculos de despachos y panzas, que apertura y aceptación de la competencia bajo la arribada de terceros actores. La competencia es sana, pese a que no le guste al que mama.

Si Armas no estuviera en el hall de la bancarrota, ¿creen ustedes que el padrino de CC le habría dado la bienvenida en plan Mister Marshall al grupo Balearia?

A otro mandamás, al de la burocracia marítima, le ha caído la papa caliente del dique flotante al que los petroleros para reparar se le amontonan en el muelle y el reloj corre; también los costes. Dice «radio gatera», que si el dique fuera de fulanito de tal, el petrolero azul del muelle sur ya estaba limpiando el casco, que falta le hace.

El monopolio en la reparación naval, o en el servicio de remolcadores, es una realidad anaeróbica que no quiere aire fresco. ¿Nunca se han preguntado por qué no hay terceros remolcadores en los puertos más allá de los del grupo Boluda?; ¿dejarán a los dueños del dique flotante chino tener remolcadores propios para agilizar sus maniobras y no depender del boss-luda?

Las sociedades más prósperas no son las que tienen más empresarios conectados con los políticos. Son las que tienen más empresarios obligados a competir cada día para ganarse la confianza de sus clientes.

Magnifica cita de un tal Jonathan Pérez…Misiva que define como la telaraña del amiguismo político y las corbatas cebadas en favores ven con recelo la llegada de nuevas iniciativas que pongan el jaque monopolios.

Aunque el serial de las tarifas del ferry y ver quien es más puntual, será la verdadera estrella del panorama marítimo insular en los próximos meses.

El duelo por ver quién sale........

© Canarias7