La semana pasada les hablé de la relevancia del transporte marítimo en la geopolítica y del impacto que sus alteraciones tienen en espacios como Canarias o el continente africano.

Como les decía, el continente africano sufre las crisis generadas por otros debido a una dependencia exterior asfixiante, que acentúa la paradoja de que países tan ricos en recursos se vean obligados a exportar sus materias primas, quedando después expuestos a las tensiones que puede generar una guerra cuando esta afecta a los pasos estratégicos y esenciales para el desarrollo de esa economía global tan basada en el transporte por mar.

Hoy, para seguir tirando de ese hilo, quisiera profundizar en el que quizás sea el componente más crítico de este sistema: el vector energético. Así, si el tráfico marítimo es el sistema circulatorio que mantiene viva la economía mundial, los combustibles son su oxígeno: fundamentalmente el petróleo.

Pero se habla menos de otra materia prima clave en la actual batalla por la hegemonía global, el gas. En este caso concreto, la importancia de lo que pase (o no se deje pasar) por Ormuz aún es más relevante: no hay rutas alternativas para circunnavegar el Estrecho, y eso explica por qué los precios del gas reaccionan con más agudeza al devenir de los conflictos.

Porque la realidad es que el Gas Natural Licuado (GNL) ha cobrado una importancia realmente especial y se ha convertido en el barómetro de poder que define la seguridad de las naciones.

El gas natural licuado se ha consolidado en los últimos años como el principal combustible de transición para el transporte marítimo, ya que su uso permite reducir prácticamente a cero las emisiones de óxidos de azufre (SOx),........

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