A inauguração do Canal de Pinglu no sul da China, em 16 de setembro, representa muito mais do que o lançamento de uma nova via navegável. Ao criar uma rota mais curta do sudoeste da China para o mar, o canal pode transformar o transporte de mercadorias entre o país e os membros da ASEAN (Associação de Nações do Sudeste Asiático), além de abrir novas oportunidades de comércio e cooperação.

Com 134,2 quilômetros de extensão, o canal conecta a rede de navegação do Rio Xijiang ao Golfo de Beibu, cortando a Região Autônoma de Guangxi Zhuang em direção ao mar até o Porto de Qinzhou. Projetado para embarcações de até 5.000 toneladas, ele oferece um trajeto sul mais direto do sudoeste chinês ao Mar da China Meridional.

Anteriormente, as cargas que saíam do sudoeste da China rumo ao litoral precisavam seguir um caminho mais longo para o leste, atravessando Guangdong antes de alcançar o mar. O Canal de Pinglu elimina esse desvio, reduzindo a distância da navegação fluvial em mais de 560 quilômetros. Autoridades estimam que a nova rota possa reduzir os custos logísticos entre 18% e 30%, gerando uma economia anual superior a US$ 700 milhões em transporte.

Para as empresas e economias da ASEAN, no entanto, a importância do Canal de Pinglu pode ir além da economia em remessas individuais.

Em entrevista à China Central Television (CCTV), a emissora pública nacional chinesa, embaixadores de diversos países da ASEAN destacaram a relevância regional do projeto. A embaixadora do Camboja na China, Soeung Rathchavy, afirmou que o canal deve facilitar o trânsito de produtos agrícolas entre o Camboja e a China, simplificando a entrada e saída de mercadorias cambojanas do mercado chinês.

Já o embaixador do Laos na China, Somphone Sichaleune, pontuou que o canal pode ajudar o Laos — um país sem saída para o mar — a superar a limitação do acesso marítimo e a abrir novas oportunidades de desenvolvimento.

De uma rota mais curta a uma cadeia de suprimentos mais........

© Brasil 247