La Paz.- Informes de laboratorio emitidos en febrero de 2026 establecen que muestras de gasolina importada presentaron niveles de “gomas existentes” muy por encima de los parámetros permitidos por la normativa vigente, un hallazgo técnico que contrasta con declaraciones públicas del presidente Rodrigo Paz, quien atribuyó la contaminación del combustible a un presunto sabotaje en la cadena de distribución.

Los documentos, del Laboratorio Refinería Guillermo Elder Bell, corresponden a ensayos realizados sobre muestras de gasolina importada procedentes de distintos tanques y plantas. Las fechas de muestreo consignadas son el 10 y 12 de febrero de 2026, mientras que los ensayos fueron ejecutados los días 15 y 17 del mismo mes, reportó la red DTV.

En al menos dos de los informes revisados, el parámetro de “gomas existentes” no cumple con la especificación establecida por la normativa técnica. Uno de los ensayos registra un resultado de 23,8 miligramos por cada 100 mililitros, superando ampliamente el límite máximo permitido de 5,0 mg/100 ml.

En otro análisis, el valor alcanza los 24 mg/100 ml. En ambos casos, los documentos consignan de forma expresa, en el apartado de observaciones, que el parámetro no cumple la especificación correspondiente.

Los reportes detallan además otros parámetros fisicoquímicos del combustible, como tensión de vapor, contenido de azufre, aromáticos, olefinas y manganeso. Las muestras, según los informes, fueron recibidas en envases metálicos identificados como gasolina importada.

Los propios documentos aclaran que los resultados se refieren únicamente a las muestras ensayadas y que no constituyen una certificación del total del producto.

La difusión de estos informes se produce en medio de una controversia pública por la calidad del combustible importado y después de que el presidente Paz denunciara un supuesto sabotaje.

Desde Tarija, el mandatario afirmó el viernes que “la gasolina sale limpia de un punto y llega contaminada a otro; es un sabotaje”, calificando la situación como “extraña” y descartando que se trate de fallas técnicas habituales.

Paz sostuvo además que el Ejecutivo ya habría avanzado en la identificación de los responsables. “Ya estamos investigando, ya los tenemos ubicados a los responsables”, declaró, sin proporcionar detalles adicionales sobre las personas o instancias presuntamente involucradas.

Los informes de laboratorio revisados no contienen referencias a contaminación sobrevenida durante la cadena de distribución ni a manipulaciones posteriores al ingreso del combustible.

Los documentos se limitan a establecer los resultados analíticos de las muestras ensayadas y a constatar el incumplimiento del parámetro de gomas existentes respecto a la normativa.

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Culpen a la anterior gestión

A esta situación se suman afirmaciones contenidas en un audio y en un video atribuidos a Carlos Alfredo Cuéllar Pinto, gerente de Productos Derivados e Industrialización de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Según el material citado, el funcionario reconoce que se tenía conocimiento de que la gasolina “venía contaminada” y que, pese a ello, el producto fue enviado a comercialización.

En ese mismo contexto, Cuéllar aparece en un video anunciando que se añadirían “aditivos” al combustible como medida posterior.

Los informes de laboratorio, no obstante, no mencionan la aplicación de aditivos ni recomiendan medidas correctivas, limitándose a consignar los resultados de los ensayos realizados sobre las muestras recibidas.

Los documentos técnicos tampoco establecen responsabilidades administrativas o penales, ni atribuyen el incumplimiento de los parámetros a acciones de terceros o a gestiones anteriores.

En el material revisado no se identifican referencias a sabotaje, actos deliberados de contaminación o fallas ocurridas después del ingreso del combustible al país.

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Hasta el momento, YPFB no ha emitido un pronunciamiento oficial específico sobre estos nuevos informes de laboratorio ni sobre las medidas adoptadas tras conocerse que parte de la gasolina importada no cumplía con los parámetros técnicos establecidos.

Tampoco se ha difundido información técnica adicional que vincule los resultados analíticos con la hipótesis de sabotaje planteada por el Ejecutivo.

La divergencia entre los resultados documentados en los informes de laboratorio y las declaraciones públicas del presidente mantiene abierto el debate sobre los controles aplicados al combustible importado antes de su distribución y sobre el momento en que se habría producido la contaminación.

Por ahora, los documentos técnicos disponibles se limitan a confirmar el incumplimiento de especificaciones en muestras concretas, sin respaldar la atribución de responsabilidades externas ni a gestiones previas.

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