Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

AN prøvde å finne ut hvor lange kontraktene for hurtigbåter og ferger burde være i Nordland. I en større artikkel forleden belyste avisen ulike syn på temaet.

AN lot NHO Sjøfart få første ordet. NHO var «nådeløs» i sitt svar: Fylkeskommunen sparte seg til fant ved å inngå kortsiktige og dyre kontrakter. Andre kystfylker derimot sverger til langsiktige kontrakter og får dermed mer moderne fartøyer og større grad av elektrisk drift, mente NHO.

Fylkeskommunen har fått sin anbudspraksis med korte kontrakter vurdert av konsulent som mente at Nordland kom godt fra det med sin praksis ved å satse på en todelt anbudsmodell.

I 1994 ble Nordland det første fylket som fikk lov (!) av staten å ta anbud i bruk i egen samferdsel til tross for stor motstand fra organisasjonene for båter, busser og arbeidstakerne.

Det ble en formidabel suksess overalt i fylket. Alltid var det et annet selskap enn den sittende konsesjonæren som vant........

© Avisa Nordland