Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

E6 gjennom Sørfold og Hamarøy er viden kjent og beryktet for sine mange tunneler, krevende stigninger og kurvatur. Bygging av ny vei fra Megården til Mørsvikbotn (E6 Sørfold) skal erstatte gamle tunneler med ny vei og nye tunneler som innfrir krav i tunnelsikkerhetsforskriften. Grunnlaget for dette kom i konseptvalgutredningen KVU Fauske-Mørsvikbotn i 2015. Det begynner å bli en stund siden. 

I august 2023 kom nyheten fra daværende finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) og daværende fiskeri- og havminister Bjørnar Skjæran (Ap) om at regjeringen satte av 4 milliarder kroner for å sette i gang arbeidet på første del av E6 Sørfold. Prosjektet ble delt i to for å sikre delvis finansiering i et stramt budsjettår og for å gjøre det mulig at norske entreprenører kunne delta i konkurransen om oppdraget. Veldig bra!

To år senere, i august 2025, var vi klare for første spadetak. Sørfold del 1 var endelig i gang, og skal stå ferdig i 2031. Statsminister Jonas Gahr Støre uttalte samtidig at nå lå alt til rette for en sømløs overgang til del 2.

For oss som ferdes langs veien i dag er det en stor glede å se framdriften i prosjektet. Men det har også ulemper at den eneste veien vi har preges av anleggsarbeid. Det gir venting, stenging og krever mer planlegging å reise gjennom Sørfold nå. Den samme belastningen må vi leve med i mange år. Hvis Sørfold del 2 starter som forutsatt, skal arbeidet pågå til i 2040. Det er en lang tidshorisont der forsyningssikkerhet, beredskap,........

© Avisa Nordland