Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Sverige og Finland planlegger nye jernbaneforbindelser og ønsker å styrke infrastrukturen i nord. Mens i Norge er dobbeltspor på Ofoten lagt på is. Nordland Høyre er redd for at Ofotbanen blir flaskehalsen som hindrer både næringsutvikling, forsyningssikkerhet og militær mobilitet på Nordkalotten.

Ofotbanen er bare 43 kilometer lang fra Narvik til svenskegrensen. Likevel er den en av Norges viktigste jernbanestrekninger. Ofotbanen utgjør rundt én prosent av det norske jernbanenettet, men frakter om lag 60 prosent av all godstonnasje på norsk jernbane. Rundt 20–23 millioner tonn jernmalm går årlig til Narvik, i tillegg til dagligvarer nordover og store mengder fersk fisk sørover. Likevel er forbindelsen mellom Narvik og Sverige fortsatt enkeltsporet!

Ofotbanen er i ferd med å få en helt ny strategisk betydning etter at Sverige og Finland ble medlemmer av NATO. På svensk og finsk side diskuteres nå en ny jernbaneforbindelse mellom Svappavaara, Kaunisvaara og Kolari. Den vil kunne knytte Nord-Finland langt tettere til det svenske jernbanenettet og videre vestover mot Narvik. Jeg valgte derfor å bruke sommerferien på å besøke disse stedene og for å lære mer........

© Avisa Nordland