Çin’in son çeyrek yüzyılda nereden nereye geldiğinin en çarpıcı örneklerinden biridir BYD’nin baş döndürücü başarı hikayesi.

Adını düne kadar kimsenin bilmediği Çinli otomotiv markası BYD’nin dünyanın nasıl en saygın markalarından biri haline geldiğini anlatacağım size.

“Otomotiv sektörü benim ilgi alanım değil bana ne BYD’den” diyebilirsiniz ama konunun BYD’nin ve otomotivin çok ötesinde bir yanı var.

Dünyada olup biteni anlamak istiyorsak bunun da bilinmesi gerekiyor.

Amerika Birleşik Devletleri’nin korkulu rüyası Çin, petrolde büyük ölçüde, yüzde 75 seviyesinde dışa bağımlı bir ülke.

Bu dışa bağımlılığın ana kaynağı ise ulaşım sektörü.

Yani Çin’in ithal ettiği petrolün büyük bölümü ulaşım sektöründe, kamyonlarda, otomobillerde, uçaklarda, tırlarda kullanılıyor.

GÜNEŞ VE RÜZGARIN İMPARATORU

Petrol fakiri Çin buna karşın yenilenebilir enerjide özellikle güneş ve rüzgar enerjilerinde açık ara dünya lideri.

Çin, güneş enerjisinde en yakın rakibi Amerika Birleşik Devletleri’nin 8 katı kurulu güce sahip.

900 GigaWatt ile Çin, dünyadaki kurulu gücün yüzde 30’una sahip.

Rüzgarda ise Çin’in üstünlüğü çok daha fazla, dünyadaki toplam kurulu rüzgar gücünün yüzde 45’i Çin’de.

İşte Çin, bu enerji gücünü ulaşımda petrolün yerine kullanmak istiyor.

Peki bunu nasıl yapacak?

Tabi ki elektrikli araçların üretimini ve kullanımını yaygınlaştırarak.

Yani elektrikli araç üretimi Pekin yönetimi için stratejik bir sanayi planı.

STRATEJİK AKIL: ELEKTRİKLİ ARAÇLAR

Elektrikli araç üretimi, Çin’in geleceğin otomobillerinde küresel lider olma planının temel parametresini oluşturuyor.

İşte BYD’nin doğuşundaki stratejik akıl, devlet aklı da tam olarak bu.

Çinli otomotiv devi BYD’nin’nin elektrikli araç satışları, Elon Musk’ın sahibi olduğu Amerikan markası Tesla’yı geride bırakmayı başardı.

Bu başarı BYD’yi dünyanın en fazla elektrikli araç satan firması konumuna getirdi.

Peki 10 yıl öncesine kadar adını neredeyse kimsenin bilmediği bir marka nasıl dünyanın bir numarası olmayı başardı?

Öncelikle şunu söylemek gerekiyor, bu bir şans ya da tesadüf değil.

BYD’nin bu başarısı, uzun süreli bir planlamanın sonucu.

Tabi burada Çin devletinin BYD’ye verdiği büyük desteği de göz ardı etmemek gerekiyor.

BYD’nin öyküsü sadece bir firmanın devlet desteği ile nasıl çok hızlı bir şekilde büyüyeceğini göstermekle kalmıyor aynı zamanda Çin’in gelecekte ulaşımda dünya liderliğini nasıl ele geçireceğini de gözler önüne seriyor.

Çinli yetkililer, elektrikli araç endüstrisinin gelişmesi için BYD gibi firmalara büyük teşvikler verdiler.

Bu teşvikler, elektrikli araç üreten firmaların teknolojiye yatırım yapmalarını ve ucuz araç satmalarını sağladı.

Bu sayede, Tesla ile rekabette BYD büyük avantaj sağladı.

BYD’nin modellerinin çoğu, Tesla’nın modellerinden çok daha ucuza satıldı.

DİKEY ENTEGRASYONUN GÜCÜ

Peki bu düzeyde kaliteli otomobillerin fiyatlarının düşük olmasının sırrı ne?

BYD, elektrikli otomobilde nasıl dünya lideri oldu?

Cevap, BYD’nin özel üretim sırrında saklı.

Bu stratejiye “Dikey Entegrasyon” adı veriliyor.

Basit ama güçlü bir fikre dayanıyor bu strateji.

BYD, ürettiği araçların parçalarını başka firmalardan almak yerine çoğunu kendisi üretiyor.

Genellikle otomotiv üreticileri çoğu parçayı başka tedarikçilerden satın alıyor.

Aracın motoru başka, koltukları başka, bilgisayar çipleri başka firmadan satın alınıyor.

Bu sistem üretimi sadece yavaşlatmaz aynı zamanda pahalı hale getirir.

BYD ise kendi yağıyla kavrularak önemli bir avantaj elde ediyor.

BYD, otomobillerinin parçalarının yüzde 75’sini kendisi üretiyor.

Dünyaca ünlü Alman markası Volkswagen’de ise bu oran sadece yüzde 35.

Bu durum BYD’ye ürettiği otomobiller üzerinde daha fazla kontrol imkanı verirken firmanın kazancının da katlanarak artmasını sağlıyor.

BATARYANIN UZMANI BYD

Malum elektrikli otomobilde en önemli parça batarya.

İşte burada BYD’nin avantajı çok daha büyük, zira BYD bataryalarını da kendisi üretiyor.

Bu durum BYD’ye en düşük maliyetle elektrikli araç üretme imkanını da sağlıyor.

Tesla ise bataryasını başka firmalardan alıyor.

Peki batarya, elektrikli araç maliyetinin ortalama yüzde kaçını oluşturuyor?

BYD’nin elektrikli aracında batarya maliyetin yüzde 25’ini oluştururken; bu oran Tesla’da yüzde 40’a ulaşıyor.

Bataryalar elektrikli araçların kalbi ve en pahalı parçası.

BYD’nin kuşkusuz en büyük avantajı bataryanın uzmanlık alanı olması.

BATARYADA 30 YILLIK TECRÜBE

Şirket ticari yaşamına otomobil........

© 9 Eylül Gazetesi