Aunque algunas ciudades, como Curitiba (Brasil), comenzaron a desarrollarse alrededor del transporte público, durante buena parte del siglo XX en Latinoamérica se adoptó un modelo de planificación inspirado en la expansión suburbana de Norteamérica. El vehículo particular se convirtió en el eje alrededor del cual se diseñó el crecimiento urbano y en un símbolo de estatus. Con el tiempo, este modelo comenzó a cuestionarse debido a la congestión permanente del tráfico, la contaminación y la pérdida de calidad de vida, dando paso a nuevas jerarquías de la movilidad que priorizan al peatón, al ciclista y al transporte público.

Bucaramanga, sin embargo, ha mostrado una marcada resistencia a ese cambio. Mientras el parque automotor........

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