Lecar: montadora afirma que devolveu dinheiro e fala em 'torcida contra'

Flavio Figueiredo, fundador da Lecar, atribui a perda de parceiros chineses e a desistência de clientes da startup brasileira à repercussão de questionamentos sobre o modelo de compra programada da empresa, além de críticas públicas e do que chama de "torcida contra" ao projeto.

Conhecido por se auto apelidar de "Elon Musk brasileiro", o empresário afirma que mais de 90% dos consumidores que haviam aderido aos planos de compra programada da marca, que ainda não começou a produzir nenhum carro, pediram o dinheiro de volta após a crise envolvendo a empresa. A informação foi publicada primeiro pelo Jornal do Carro e foi confirmada por esta coluna em entrevista com o executivo.

"Essas críticas, essas denúncias, atrapalham a gente. Sempre atrapalharam o investidor. É difícil uma empresa de fora acreditar, quanto o próprio povo torce contra. Perde a indústria nacional, e perde o povo brasileiro", diz Figueiredo ao UOL Carros.

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Desde 2022, a Lecar vem apresentando datas para o lançamento de um carro nacional híbrido com extensor de autonomia, o Lecar 459, e uma picape compacta, a Lecar Campo. Os veículos, no entanto, ainda não são produzidos em série. A fábrica anunciada para Sooretama, no Espírito Santo, também não saiu do papel.

Agora, o plano mais próximo da empresa é outro: lançar primeiro um carro elétrico pequeno importado da China, chamado de Lecar Pop. A previsão de Figueiredo é começar a vender o modelo em março de 2027.

Segundo o empresário, o carro será desenvolvido com uma montadora chinesa que ele ainda não revela. A ideia é competir com modelos elétricos compactos, como BYD Dolphin Mini e Geely EX2, na faixa de R$ 120 mil.

"O Lecar Pop vai ser um carro elétrico pequenininho para competir com o Dolphin Mini", afirmou. "A gente vai importar, depois quer fazer uma transição rápida para SKD na nossa fábrica de Sooretama. O projeto do carro está avançado, estamos contratando uma montadora chinesa para desenvolver em conjunto."

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