Como Uber prioriza marcas ou veta modelos ao liberar carros de motoristas

Se tem uma categoria que aderiu ao carro elétrico, é a de motoristas de aplicativo. Apesar de as empresas não divulgarem a penetração desse tipo de veículo na base, quem usa o serviço percebe: nos últimos meses, ficou mais comum entrar em um carro elétrico em uma corrida.

Nos grupos de motoristas, o tema virou rotina. Mas, na hora de escolher qual modelo comprar ou alugar para trabalhar, a conta não depende só de preço, autonomia ou gasto com recarga. Depende também de onde a Uber aceita cada carro.

Foi isso que Pedro César descobriu ao procurar um elétrico para rodar no aplicativo. Segundo ele, as opções viáveis acabaram se concentrando em dois modelos: BYD Dolphin e Chevrolet Spark. Não necessariamente porque fossem os únicos que faziam sentido no papel, mas porque concorrentes diretos ficaram de fora das categorias mais interessantes.

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