Changan Deepal G318: andamos no 4x4 que tem tudo para se dar bem no Brasil
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O GWM Tank terá um adversário de pegada semelhante pela frente. O Deepal Changan G318 entrou no radar da Caoa Changan, que está prestes a operar no Brasil. O modelo é híbrido e promete rodar até 174 quilômetros sem consumir uma gota de combustível.
O anti Tank usa a tecnologia REEV - Range Extended Electric Vehicle da marca. No Brasil, já conhecemos o sistema através da LeapMotor no SUV C10, onde a máquina elétrica se encarrega da propulsão e o motor a combustão funciona exclusivamente como gerador para carregar a bateria.
O SUV de 5,125 metros e 2,880 m de entre-eixos tem bateria de 35 kW/h e torque de 57 kgfm O carro usa duas máquinas elétricas, uma em cada eixo, de 131 kW (no dianteiro) e 185 kW (traseiro).
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A mecânica do propulsor é 1.5 turbo a gasolina e geradora do sistema híbrido que, combinado com a unidade a combustão rende 433 cv de potência. O SUV pode alcançar até 1.000 km no uso máximo das tecnologias. A tração é 4x4 Integral (AWD) e o G318 somente no modo elétrico alcança até 174 km no ciclo chinês.
Com a suspensão a ar a história é outra. O G318 se adapta ao chão e você pode escolher na tela entre as opções de condução Eco, Comfort, Sport e a mais off road, que não avaliamos na pista de testes da Changan na China. O percurso foi reduzido e urbanizado.
A mesma suspensão que deixa o jipão com conforto de sedã grande promove o truque da tampa do porta-malas que fecha na sucção. Toda vez que o usuário abrir a tampa, ela é programada para baixar o carro e permitir um melhor acesso ao compartimento de 818 litros.
O G318 tem ADAS completo, painel com tela de 14,6 polegadas mais cluster de 10,25, padrão chinês para quase todos os carros. O sistema de som de 16 falantes terá Car Pay e Android Auto para a versão brasileira.
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Ele é estiloso. A começar pelo conjunto óptico, faróis e lanternas. Observe pelas fotos o capricho da Changan para torná-lo um aventureiro de todas as horas. No teto, rack de série com uma barra com LEDs montada para iluminar mais longe e permitir amplitude para ajudar os faróis.
Na traseira, além do estepe externo na tampa, um defletor que funciona como aro de acabamento do vigia. Ficou uma graça. O desenho tem muita harmonia e até mesmo o estribo que muitas vezes tem a "função" de sujar a calça do condutor ou carona é mais ergonômico nesse ponto.
*Viagem a convite da Caoa Changan
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