Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Hvor lenge skal fylkeskommunene bli holdt for narr i fergepolitikken?

Ønsker staten nullutslippsferger som del av fylkesveinettet bare hvis fylkeskommunene tar kostnadene?

Den 7. januar i år hadde NRK oppmerksomhet på overgangen til nullutslippsferger. Et sentralt spørsmål var hvordan fylkene er i stand til å oppfylle statens krav til nullutslipp i fergeanbud.

Kosta skjorta

Fylkeskommunene er hardt presset økonomisk. Ikke minst gjelder det Møre og Romsdal. En viktig årsak til vår pressede økonomi er satsinga på nullutslippsferger. Vi har levert elektrifisering av en rekke fergeforbindelser i fylket, slik staten har bedt oss om eller pålagt oss. Det har kosta skjorta.

Vi snakker om en underfinansiering på rundt 230 mill. Hadde staten stilt opp med de pengene vet vi hvor mye fylkeskommunen kunne spart eller brukt på andre viktige formål både innen samferdsel og andre sektorer. Hvis vi holder oss til samferdsel kan det være nok å nevne gang- og sykkelveier, kollektivtilbud, vedlikehold og fergeforbindelse Aure-Hitra.

I forannevnte NRK-sak var budskapet til statssekretær i Samferdselsdepartementet, Abel Cecilie Knibe Korglund (AP) at det er vanskelig å beregne merutgiftene de første åra, men at regjeringa følger med, og vil justere bevilgningene i kommende budsjett.

Kunne ryddet opp

Det er naturligvis bra at regjeringa følger nøye med fram til kommende budsjett, men det er ikke beroligende at de sier det er vanskelig å beregne merutgiftene. Helt fra det første el-fergeanbudet i Møre og Romsdal ble iverksatt for fem år siden, har Møre og Romsdal fylkeskommune........

© Tidens Krav