LEDER

Enten du er for eller imot veiforbindelsen Ramberg-Smørberg, for eller imot bomfinansiering, interessert tilskuer eller lut lei av det hele: Bypakke Tønsberg-regionen og fastlandsforbindelsen kommer til å prege både nyhetsbildet og samfunnsdebatten i Tønsberg og Færder i mange år fremover.

For dette vil ta tid. Først om et års tid vil anbudsdokumentene foreligge, slik at konkurransen om å få bygge fastlandsforbindelsen kan lyses ut. Deretter følger innhenting av anbud, forhandlinger og inngåelse av kontrakt, og vi skriver nok sommeren 2027 før representanter for utbyggeren Vestfold fylkeskommune og entreprenørselskapet kan gripe til pennen og sette navnene sine under.

Ramberg-Smørberg-forbindelsen er grundig regnet på, men hva skjer med råvarepriser, rentenivå og allmenn pris- og lønnsutvikling de neste årene? Vil entreprenørenes kalkyler være de samme som lokale politiske vedtak har lagt til grunn, og som har overlevd to runder med uavhengig kvalitetssikring og saksbehandlingen i Samferdselsdepartementet, regjeringen og Stortinget? Stortingsvedtaket tidligere denne uken var viktig og historisk, men samtidig bare en milepæl, ingen målstrek.

Av de 7,25 milliardene Stortinget har stilt til rådighet, skal 5,2 milliarder gå til fastlandsforbindelsen. Hensynet til samfunnssikkerheten på øyene tilsier at å fullføre den har høyeste prioritet. Færder kommune, Husøy og Kaldnes er det mest folkerike øysamfunnet i Norge med bare én reell bilforbindelse til........

© Tønsbergs Blad