Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Innen skipsfarten kan Norge nemlig bli verdensledende på både bærekraft og kunstig intelligens. Selvkjørende, eller autonom skipstransport gjør det mulig å se for seg en nullvisjon for utslipp og ulykker på sjøen. Norske teknologiselskaper som Kongsberg Maritime, Zeabus, Maritime Robotics og Hyke seiler nå opp som verdensledende teknologileverandører for grønn autonom skipsfart.

Med Yara Birkeland har Kongsberg Maritime tatt offensive skritt for å kommersialisere verdens første autonome nullutslippscontainerskip. Det kan erstatte 40.000 diesellaster årlig, med store reduksjoner i Co2- og NOx-utslipp.

På samme måte utvikler norske teknologiselskaper ulike banebrytende løsninger. Et eksempel er Hykes shuttle konsept - som kan revolusjonere urban mobilitet til vanns ved å skalere opp autonome nullutslippsferger.

Risikerer å bli forbikjørt

Vi har forsket på kommersialisering av autonome løsninger både i Norge og Sverige, med flere titalls industripartnere i begge landene. Vi ser tydelig at sjøfartsnasjonen Norge, med verdens nest lengste kystlinje og en maritim innovasjonskraft som strekker seg tilbake til vikingtiden, ligger fremst i feltet.

Likevel risikerer norske teknologileverandører å bli forbikjørt.

Det er en reell fare for at industribedriftene våre ender opp som harer, som trekker opp farten i autonomikappløpet, for deretter å bli passert på målstreken når markedet modnes. Selskapene sliter med økende kompleksitet, usikker lovgivning og uklare forretningslogikker.

Ny teknologi trenger regelverk

Når vi spør industribedriftene om hva de ønsker seg, er svaret: økt standardisering og forutsigbarhet. Usikkerheten........

© Sandefjords Blad