Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η Ιωάννα Προκοπίου, CEO της Sea Traders, στο πρόσφατο ναυτιλιακό συνέδριο της "Ναυτεμπορικής" το κόστος συμμόρφωσης με τα μεσοπρόθεσμα μέτρα του IMO αναμένεται να φτάσει τα 100 δισ. δολάρια μέχρι το 2035 – και αυτό χωρίς να συμπεριλαμβάνονται οι πρόσθετες χρεώσεις που εισάγει ο κανονισμός FuelEU της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Ένα πλοίο τύπου Kamsarmax που σήμερα καίει 6.000 τόνους VLSFO θα πληρώσει περίπου 834.000 δολάρια το έτος σε επιβαρύνσεις. Το ποσό αυτό, με βάση τις ισχύουσες ρυθμίσεις, θα αγγίξει τα 3 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2035.

Παράλληλα, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) σχεδιάζει την εφαρμογή του International Fuel Standard από το 2028, που προβλέπει επιπλέον πρόστιμα συνολικού ύψους 15 έως 30 δισ. δολαρίων ετησίως, οδηγώντας στο συγκεντρωτικό ποσό των 100 δισ. δολαρίων μέσα στην επόμενη δεκαετία.

Όμως, ακόμη πιο ανησυχητική από το κόστος είναι η έλλειψη επάρκειας πράσινων καυσίμων. Η κατανάλωση πράσινης μεθανόλης, για παράδειγμα, εκτιμάται ότι θα πρέπει να φτάσει τους 440 εκατομμύρια τόνους ετησίως, όταν σήμερα η διαθέσιμη........

© Reporter