La vendita di Easyjet, la crisi Air Baltic, la situazione di Lufthansa e KLM e Ita in negativo. Che cosa succede nel mercato europeo delle compagnie aeree

Domanda di posti e costi del carburante in rialzo, quote green estese all’Asia e sistema d’ingresso dei passeggeri nella Ue al debutto. Il settore aereo dell’Unione tra novità e strategie. Intanto EasyJet diventerà americana.

Nel settore dell’aviazione civile europea una delle notizie più importanti dell’estate è certamente l’accordo di acquisizione di EasyJet da parte della società statunitense Apollo Global Management. Di conseguenza, ci si chiede che cosa potrà accadere dove il vettore inglese ha come concorrente Ryanair e in misura minore compagnie come WizzAir e AirBaltic. Proprio quest’ultima sta riducendo la sua flotta ed è alla ricerca di finanziamenti, ma in generale i principali gruppi europei del trasporto aereo stanno frenando i loro piani di aumento della capacità a causa degli elevati costi del carburante dovuti alla crisi in Medio Oriente. E per non farci mancare nulla la Commissione europea ha proposto di estendere il suo sistema di scambio di quote di emissioni a un maggior numero di voli internazionali, sempre con lo scopo di mostrarsi green a tutti i (nostri) costi.

Nuovi assetti proprietari e il valore strategico degli slot

Oggi EasyJet ha una flotta di quasi 360 aeromobili e copre circa 1.200 rotte, dunque si tratta di una compagnia aerea di dimensioni considerevoli. Apollo GM ha presentato un’offerta diretta di sette sterline e 15 dollari per azione e l’acquisizione dovrebbe concludersi entro marzo 2027 anche se restano diversi ostacoli normativi da superare. Per esempio, entro la fine dell’anno entreranno in vigore le nuove regole sulla proprietà delle compagnie aeree. EasyJet è un marchio forte, possiede slot preziosi in........

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