Eva Stenbro

Kommentaren gir uttrykk for skribentens meninger.

Nylig kom nyheten om at VY skal overta Flytoget. Dermed blir et av landets mest suksessrike selskaper historie.

Mens VY sliter med en punktlighet som får det elektriske anlegget på en italiensk sportsbil fra 80-tallet til å fremstå som NASA-teknologi, har Flytoget imponert alle med sin par excellence: Med en punktlighet på 96-97 prosent de siste årene, knuser selskapet VY, som hadde forsinkelser eller innstillinger på hele ett av tre persontog i fjor.

Les også: – Støre-regjeringen gjør gull til gråstein

Hadde fjoråret vært et unntaksår, så hadde det vært forståelig. Men det var det jo ikke.

Undertegnede har togpendlet fra provinsen og inn til hovedstaden i 14 år, og det har vært en sammenhengende historie om kaos. Jeg vet ikke hvor mange ganger jeg har stått på perrongen på Oslo S og hørt om sporveksleren på Skøyen har gått i vranglås. Min tese er at det hadde vært mer samfunnsøkonomisk å sette et par-tre vaktlag på sporveksleren og flyttet den manuelt ved behov.

På tross av dette sitter det altså en gjeng i Nord-Norge og kjemper for å få et jernbanespor til Tromsø. Jernbane Nord AS ble stiftet i 2022, og selskapet har som mål å få en jernbane innen 2030.

Har dere i det hele tatt nyheter fra osloregionen der oppe i nord?

Eva Stenbro er konserntillitsvalgt i Amedia og medlem av........

© Nettavisen