Россия с июля резко усилила удары по украинским портам на Черном море — Одессе, Южному и Черноморску (бывшему Ильичевску). Судоходство сократилось в несколько раз, под угрозой оказались сразу две ключевые статьи украинского экспорта — зерно и металл. Продолжение атак может ударить по крупнейшим предприятиям страны и валютной выручке. Чем опасна для Украины фактическая блокада черноморских портов, почему Россия усилила давление именно сейчас и что может заставить стороны договориться о прекращении ударов — разбиралась «Лента.ру».

«Порты можно пересчитать по пальцам»

Морское сообщение Украины с внешним миром резко сократилось после массированных ударов российских войск по портам в Николаевской области и одесской агломерации, также известной как Большая Одесса.

Воздушно-космические силы (ВКС) с июля регулярно атакуют прибрежные и морские объекты, которые, по данным Министерства обороны России, используются в интересах Вооруженных сил Украины (ВСУ). Ведомство практически ежедневно сообщает о поражении портовой инфраструктуры и грузовых судов в Одесской и Николаевской областях.

Первый из серии ударов российские войска нанесли в ночь на 11 июля. Целями стали порты Черноморск, Южный и Измаил в Одесской области. По данным Минобороны, через Черноморск проходит до 90 процентов аграрного экспорта Украины. Все три порта могли использовать для доставки военных грузов.

Удары быстро сказались на морских перевозках

Контейнерный терминал, Одесса, Украина

Фото: Nikoletta Stoyanova / Getty Images

Президент Украинской портовой ассоциации Дмитрий Баринов отмечал, что с 20 июля по 20 августа через порты проходило в среднем одно судно в сутки против семи-восьми ранее. На Украине признают, что объем морских перевозок сократился в три-четыре раза — до трех-четырех судов в сутки.

По мнению военного аналитика, полковника Генерального штаба в отставке Андрея Демуренко, экономическое давление — не единственная цель ударов.

В данном случае стратегия заключается в том, чтобы подавить противника как военным путем, так и экономически. Порты в текущих условиях становятся хабами, которые позволяют Украине отправлять грузы и получать военную помощь

По его словам, удары имеют и символическое значение из-за близости Молдавии и Румынии, входящей в НАТО. В этом аналитик видит сигнал соседним странам о российских военных возможностях.

При этом сухопутная логистика продолжает работать: Украину связывают с соседними странами железные и автомобильные дороги. Как отметил Андрей Демуренко, перекрыть эти маршруты значительно сложнее. «Железные и автомобильные дороги имеют большую гибкость, тогда как значимые порты можно пересчитать по пальцам двух рук» — пояснил он.

Удары наносятся и по другим логистическим узлам. Однако если сухопутные маршруты подходят для снабжения ВСУ, то для компаний-экспортеров ограничения морских перевозок оказались куда болезненнее.

«Запас прочности почти исчерпан»

По оценкам экспертов, из-за проблем с экспортом Украина может потерять 1,5 процента........

© Lenta