Hace tres semanas se hizo oficial el triunfo que obtuvo Aeroméxico, al mando de Andrés Conesa, y Delta Airlines, que conduce Ed Bastian, ante la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos para el Undécimo Circuito, con el cual conservan su inmunidad antimonopolio para mantener la joint venture que hace un año el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó deshacer como parte de las medidas de represalia contra México por la violación del Acuerdo Bilateral que realizó el gobierno de Andrés Manuel López. El fallo judicial es más que positivo para mantener una estructura de industria para cielos abiertos en ambos países, pero ¿podrá hacer lo mismo VivaAerobus y Allegiant?

Cuando el DOT, a cargo de Sean Duffy, emitió esas sanciones ya había prohibido la alianza entre las aerolíneas de bajo costo VivaAerobus que conduce Juan Carlos Zuazua y la estadounidense Allegiant, que encabeza Robert Neal. Viva y Allegiant comparten modelos de negocios similares con conexiones de rutas atractivas para desarrollar códigos compartidos en flotas que sumadas representan unos 320 aviones de mediano y largo alcance.

Aeroméxico y Delta seguirán de cerca el curso del fallo que les fue favorable (no es descartable que el DOT impugne la sentencia, pero en franca desventaja en cuanto a sus argumentos de fondo y estructura de forma), en tanto que Viva y Allegiant cuentan como antecedente a su favor el triunfo de sus dos rivales pero tendrán que litigar........

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