Una conductora realiza una prueba de alcoholemia. / EFE

Hace unos años, el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia elaboró un estudio para la Dirección General de Tráfico (DGT) que volvía a confirmar una realidad incuestionable: el alcohol constituye un factor determinante en la siniestralidad vial. No solo incrementa la probabilidad de sufrir un siniestro, sino también la gravedad de sus consecuencias. Defender lo contrario carece de cualquier base racional. Nadie en su sano juicio puede defender que consumir alcohol y conducir es bueno.

El consumo de alcohol se asocia con un aumento significativo de la mortalidad y de la lesividad en carretera. Diversos estudios apuntan a que incrementa tanto el número de víctimas como la severidad de las lesiones. Por ello, y apoyándose en la evidencia científica y en modelos eficaces implantados en países como Suecia o Noruega, se ha planteado reducir la tasa máxima permitida hasta 0,1 mg/l en aire espirado (equivalente a 0,2 g/l en sangre). No se trata de innovar, sino de aplicar medidas que ya han demostrado su eficacia. Porque recordemos una vez más que, al margen de la famosa y polémica baliza V16, aquí no hemos venido a........

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