El plan del Muro proyecta agilizar las rutas de Emtusa y una conexión peatonal hasta el metrotrén

El estudio para el soterramiento estima que los viajes en autobús serían hasta un 20 por ciento más rápidos con el nuevo paseo y proyecta plazas con sensores para transportistas

Tráfico actual en el Muro. / Ángel González

El estudio de viabilidad para soterrar el tráfico en el Muro, además de crear hasta 1.461 plazas de aparcamiento en dos o tres niveles bajo tierra, propone implantar una nueva solución para las conexiones en superficie. Los técnicos consideran que la actuación podría aprovecharse para "reordenar" los tráficos de Emtusa, "que actualmente sufre retrasos por el tráfico mixto" con otros vehículos, y plantean crear "un carril exclusivo" para autobuses en superficie que ayude a mejorar los tiempos de las frecuencias en hasta un 20 por ciento. Sobre plano, este estudio dibuja un vial de servicio pegado a las fachadas de los edificios y que bordea la franja marítima hasta su salida por la avenida de Castilla, creando una especie de circunvalación que obligaría a cambiar las direcciones de algunas calles. Se propone también una "conexión peatonal" hasta el metrotrén y plazas reservadas para repartidores.

Los redactores del estudio entienden que al liberar un gran paseo en superficie se podría generar "una plataforma reservada" para autobuses. "Esto afectaría positivamente a líneas críticas como la L1, L14, L15, L18 y L20, que conectan el este y el oeste de la ciudad", explican. El cambio implicaría también el diseño "de paradas más accesibles y tecnológicas" que mejorarían también "la seguridad del viajero al desembarcar directamente en una zona peatonalizada".

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La estimación que se hace en el informe apunta a que la velocidad media de los buses de Emtusa por este entorno aumentaría entre un 15 y un 20 por ciento porque el........

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