La variante de Avilés, una "trampa mortal" con 62 víctimas a sus espaldas: "Es muy peligroso pasar de cuatro carriles a dos en menos de diez metros"

Profesionales del volante reclaman mejoras en el firme, más control de la velocidad y una revisión de los accesos en los tramos donde se concentran las maniobras más delicadas

La intervención de la Guardia Civil en un accidente mortal en 2013. / LNE

"Es una trampa mortal, pero, antes, era mucho peor". La variante de Avilés volvió a quedar este jueves en disparadero tras el accidente mortal en el que perdió la vida el avilesino de 31 años Adrián Alcántara. El siniestro implicó al Peugeot 306 en el que viajaba la víctima y a un Volkswagen Tiguan ocupado por un padre y un hijo, de 45 y 11 años, que resultaron heridos leves. La tragedia eleva a 62 el número de víctimas mortales desde la apertura de un tramo que nació para expulsar el tráfico del centro de Avilés, Salinas y Piedras Blancas y que, sin embargo, arrastra desde hace décadas la condición de punto negro de la comarca.

La actual N-632 sustituyó al viejo trazado que atravesaba el casco urbano de Avilés y continuaba hacia Castrillón por Raíces Nuevo, Salinas, Piedras Blancas y Vegarrozadas. La conocida como variante de Avilés se inauguró el 5 de noviembre de 1991 como un ramal desde la entonces autopista A-8, hoy AI-81, hasta Vegarrozadas, evitando el paso por esos núcleos. El nuevo vial asumió la denominación de N-632 y el recorrido antiguo pasó a llamarse N-632a. Sobre el papel, era una infraestructura moderna, pensada para agilizar la circulación y descargar de tráfico las travesías urbanas.

Vía rápida y peligrosa

En sus inicios tuvo categoría de vía rápida. No contaba con cruces al mismo nivel, estaba vallada y disponía de tres enlaces principales: Los Canapés, la intersección con la AS-237 que sirve de acceso al sur de Avilés, y el enlace con el antiguo recorrido hacia Salinas y Piedras Blancas. Pero el diseño pronto empezó a mostrar carencias. Los altos niveles de tráfico, las curvas pronunciadas, la iluminación insuficientes y la configuración de algunos ramales convirtieron la carretera en un escenario propicio para los accidentes. Los Canapés y........

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