Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek göreve geldiğinde, temel beklenti “enflasyonla mücadele” idi. Deniliyordu ki, “Merkez Bankası faiz artışlarına başladı ama sadece para politikası ile enflasyon düşmez, Maliye politikası da devreye girmeli…" Bu kapsamda kamu harcamalarına da disiplin getirilmesi çok önemliydi. Bu görüşü Bakan Şimşek de paylaşıyordu.

Enflasyonla mücadelede fedakarlık beklenen halktan, programa destek sağlamanın en önemli yolu kamunun da “fedakarlık” yapmasıydı… 2023 seçimleri sonrası haziran ayı gibi “program” denilen uygulamaların başlamasından birkaç ay sonra Şimşek, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz ile basın toplantısı düzenleyerek “tasarruf tedbirleri” açıkladı. Temsil organizasyon giderleri sınırlanacaktı. Yurt dışı geçici görevlendirmeler sınırlandırılacaktı. Kamuya yeni araç alımı yapılmayacaktı. Tasarruf için kamu idarelerinin elindeki bir kısım araçlar satılacaktı.

Bunların hiç biri gerçekleşmedi. Yurt dışı geçici görevlendirmeler artarak devam etti. “Araç saltanatı” artarak devam etti. Tasarruf genelgesi gereği ÖİB’ye satış amacıyla gönderilen araçların tablosuna bakınca… Kamuya araç alımının devam ettiği de dikkate alınınca, yapılan işin “tasarruf” değil garaj veya araç parkını yenileme, hurdaları tasfiye etme ile sınırlı kaldığı anlaşılıyor.

Çünkü ÖİB’ye tasarruf diye sattırılan araçların çoğu trafik ömrünü tamamlamış araçlar. Ancak oto sanayi işletmelerinin parça çıkarmak amacıyla müşteri olabilecekleri hurda denilebilecek araçlar var. Daha fenası, Şimşek’in bakanlığı da durumu “yanlış” anlamış gözüküyor. Satışta olan Maliye ibareli araçlar da 20 yaşında! Hatta biri 1987 model! Yani........

© Kısa Dalga