Diverse petroliere e gasiere hanno navigato lungo una rotta anomala facendosi "identificare". Come funziona la soluzione diplomatica per aprire lo Stretto

L'Ue resiste alla richiesta di Trump di aiuto nello Stretto di Hormuz. Questa non è la sua guerra

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Trump chiede alla Cina di intervenire, l'Iran la vuole al suo fianco

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I tempi della guerra, l'unità di Israele contro la Repubblica islamica dell'Iran. L'analisi di Benny Gantz

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Quando il segretario al Tesoro americano, Scott Bessent, ha detto lunedì alla Cnbc che gli Stati Uniti stanno “lasciando che le navi iraniane escano dallo Stretto di Hormuz per rifornire il resto del mondo”, in molti sono rimasti perplessi. Soprattutto perché secondo i dati ufficiali, l’Iran ha aumentato le proprie esportazioni di petrolio attraverso Hormuz – da 2 milioni di barili al giorno a febbraio a 2,1 dall’inizio della guerra. E poi perché, proprio mentre Bessent parlava, a ovest dello stesso Stretto restavano invece ferme oltre 3.200 navi provenienti dal resto del mondo, almeno secondo una stima formulata in un documento elaborato dall’Organizzazione marittima internazionale (Imo) e che sarà discusso oggi a Londra, in una riunione straordinaria. Abbandonato a se stesso, sembra che il settore dello shipping si stia riorganizzando per conto suo, in modo da liberarsi dalla trappola di Hormuz.

A partire da lunedì, cinque navi che trasportavano petrolio e gas e con il segnale satellitare Ais acceso sono riuscite a transitare dallo Stretto. Fra queste, la prima è stata la petroliera Karachi, battente bandiera pachistana, che ha navigato seguendo una rotta insolita, a ridosso delle coste iraniane. La nave si è infilata tra........

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