Auf der Baustelle Nummer 1, der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim, verfehlte die Bahn ihre Sanierungsziele und verkalkulierte sich bei den Kosten.

Die Baustelle Nummer 2, der Gleisabschnitt zwischen Berlin und Hamburg, geht aktuell in die zweite, nun ungeplante Verlängerung.

Und die Baustelle Nummer 3, die seit Anfang Februar den Zugverkehr zwischen Köln und Hagen für fünf Monate zum Stillstand bringt, offenbart große Lücken im Maßnahmenpaket. Weil weder Stellwerke noch das moderne Zugsicherungssystem ECTS Teil des 800 Millionen Euro teuren Projekts sind, dürften sich........

© Handelsblatt