Auf der Baustelle Nummer 1, der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim, verfehlte die Bahn ihre Sanierungsziele und verkalkulierte sich bei den Kosten.

Die Baustelle Nummer 2, der Gleisabschnitt zwischen Berlin und Hamburg, geht aktuell in die zweite, nun ungeplante Verlängerung.

Und die Baustelle Nummer 3, die seit Anfang Februar den Zugverkehr zwischen Köln und Hagen für fünf Monate zum Stillstand bringt, offenbart große Lücken im Maßnahmenpaket. Weil weder Stellwerke noch das moderne Zugsicherungssystem ECTS Teil des 800 Millionen Euro teuren Projekts sind, dürften sich die Streckensperrungen in Kürze wiederholen.

Anderthalb Jahre nach dem Start der sogenannten Generalsanierung, mit der die DB deutschlandweit 41 Schienenkorridore teils mit monatelangen Sperrungen komplett erneuern will, drängt sich ein böser Verdacht auf: Der Staatskonzern hat sich augenscheinlich mit seinem ambitionierten Plan, für den die Bundesregierung allein bis 2029 insgesamt 107 Milliarden Euro zur Verfügung stellen will, vollends verhoben.

Auf der Baustelle Nummer 1, der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim, verfehlte die Bahn ihre Sanierungsziele und verkalkulierte sich bei den Kosten.

Die Baustelle Nummer 2, der Gleisabschnitt zwischen Berlin und Hamburg, geht aktuell in die zweite, nun ungeplante Verlängerung.

Und die Baustelle Nummer 3, die seit Anfang Februar den Zugverkehr zwischen Köln und Hagen für fünf Monate zum Stillstand bringt, offenbart große Lücken im Maßnahmenpaket. Weil weder Stellwerke noch das moderne Zugsicherungssystem ECTS Teil des 800 Millionen Euro teuren Projekts sind, dürften sich die Streckensperrungen in Kürze wiederholen.

Anderthalb Jahre nach dem Start der sogenannten Generalsanierung, mit der die DB deutschlandweit 41 Schienenkorridore teils mit monatelangen Sperrungen komplett erneuern will, drängt sich ein böser Verdacht auf: Der Staatskonzern hat sich augenscheinlich mit seinem ambitionierten Plan, für den die Bundesregierung allein bis 2029 insgesamt 107 Milliarden Euro zur Verfügung stellen will, vollends verhoben.

Führten die 26.000 Baustellen im Schienennetz samt Streckensperrungen schon 2025 dazu, dass nur 60 Prozent der Fernverkehrszüge ihr Ziel mit weniger als sechs Minuten Verspätung erreichten, kündigt Bahnchefin Evelyn Palla für das laufende Jahr sogar 28.000 Baustellen an.

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