Melih Gökçek Ankara’ya belediye başkanı oldu, önce Eskişehir yolunu taktı kafaya.

Hemen her yıl, asfaltlama çalışmaları nedeniyle Eskişehir yolunu tıkadı.

Sonra kendi deyimiyle “arsa yarattı”, Bülent Arınç’ın deyimiyle “Ankara’yı parsel parsel sattı.”

Eskişehir yoluna döktüğü asfaltın sırrı yıllar sonra anlaşıldı.

Eskişehir yolunun sağına soluna ve devamına inanılmaz derecede rant projeleri gerçekleştirildi.

Söğütözü, Çayyolu, Yaşamkent ve Bağlıca.

Sonra Eskişehir yolunu bıraktı, bu yeni yaşam bölgelerindeki ağaçları keserek yeni yollar yaptı.

Bunları neden hatırladım.

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, “büyükşehirlerde trafik sorununun tek çaresinin toplu ulaşım olduğunu” belirterek, "fazla yol yapmanın trafiği daha çok tıkadığını iddia ediyorum” dedi.

Bence Yavaş’ın bu görüşü ders kitabına uygundur.

Buna karşın, Cumhurbaşkanı Erdoğan, ATO Congresium'da düzenlenen AK Parti Ankara Teşkilat Buluşması'nda “Bizden trafik çilesine çözüm bulmamızı bekleyen insanlarımızın karşısına, ‘ne kadar fazla yol yaparsak trafik o kadar çok sıkışır’ gibi absürt tezlerle çıkmadık" dedi.

Erdoğan’ın bu tezi ise ders kitabına uygun değildir.

Bilim insanları hayatı gözlemler.

Bu gözlemlerini genelleştirerek, teoriler kurarlar.

Sonra da bu teorileri, ampirik olarak test edip geliştirirler.

Bu teorilerden bir tanesi de “Braess Paradoksudur.”

Evet, günümüzde kentsel alanlarda trafik sıkışıklığı büyük bir sorundur.

Yol ağlarının tasarımı giderek karmaşıklaşmakta ve ağın genişletilmesi her zaman mümkün olmamaktadır.

Ancak, trafik sorununu çözmek için daha fazla yol inşa etme fikri, görünüşte masum ve oldukça doğal olsa da oldukça kötü bir fikir de olabilir.

Günümüzde kentsel alanlarda trafik sıkışıklığı büyük bir sorundur.

Elbette, daha fazla yol inşa ettiğinizde, daha fazla altyapı mevcut olduğu için insanlara arabalarını daha sık kullanmaları için teşvik de vermiş olursunuz.

Ancak kısayol gibi görünen fazladan bir yol eklemek, yol ağındaki trafiği yeniden dağıtacaktır.

Braess........

© Gazete Pencere