Türkiye elektrikli otomobilde ilginç bir dönemden geçiyor. Elektrikli araçlar ÖTV sistemi sayesinde içten yanmalı modellere göre önemli bir vergi avantajına sahip olmasına rağmen, satışlar yılın ilk dokuz ayında yüzde 9,1 gerileyerek 120 bin 329 adede düştü. Elektrikli otomobil pazarı Avrupa’nın aksine Türkiye’de büyümek yerine daralıyor. Bu tablonun arkasındaki önemli nedenlerden biri giderek daha belirgin hale gelen araç bulunurluğu sorunu. Çin ve Japonya’dan elektrikli otomobil ithalatı mevzuat engellerine takılırken, Avrupa’dan araç getirebilen markalar da istedikleri adetleri Türkiye’ye ayıramıyor. Bunun en net örneklerinden biri Volkswagen. Türkiye’nin en çok satan otomobil markalarından biri olan Volkswagen, ilk dokuz ayda 51 bin 685 otomobil satarken, bunun yalnızca 922 adedi elektrikli modellerden oluştu. Başka bir ifadeyle Volkswagen satışlarında elektriğin payı sadece yüzde 1,8’de kaldı. Oysa aynı dönemde elektrikli otomobillerin Türkiye otomobil pazarındaki payı yüzde 19,2 oldu.

TALEP VAR AMA ARAÇ YOK

Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Gino Bottaro, Gazete Pencere’ye yaptığı açıklamalarda bu büyük farkın nedenini açık biçimde ortaya koydu. Bottaro, Volkswagen’in bugün karşı karşıya olduğu en önemli sorunlardan birinin üretim ve tedarik olduğunu belirterek, Volkswagen AG’nin üretim tarafında geçmişte lider olduğu döneme göre hâlâ yaklaşık yüzde 25 geride bulunduğunu ve birçok modelde tedarik sıkıntısının devam ettiğini söyledi. Sorunun elektrikli otomobillerde çok daha belirgin olduğunu vurgulayan Bottaro, Avrupa’daki emisyon hedefleri nedeniyle elektrikli araçların ağırlıklı olarak Avrupa pazarlarına yönlendirildiğini ifade etti. Bottaro, “Elektrikli otomobil pazarının yaklaşık yüzde 19 seviyesine ulaştığı bir dönemde, marka olarak bizim performansımız yüzde 1’ler seviyesinde kalıyor. Dolayısıyla pazarın hızla büyüdüğü böyle bir ortamda, istediğimiz ürünü istediğimiz adette alamamamız bizi en fazla zorlayan konulardan biri oluyor” dedi.

KONVANSİYONELDE DESTEK VAR

Avrupa’daki emisyon hedeflerinin Türkiye açısından bir başka sonucu daha var. Elektrikli otomobiller Avrupa pazarlarına öncelikli olarak ayrılırken, Volkswagen Türkiye elektriklide yaşadığı kaybı konvansiyonel modellerle telafi etmeye çalışıyor. Bottaro’ya, Avrupa’nın elektrikli araçları kendi pazarında tutarken içten yanmalı modelleri Türkiye gibi AB dışındaki pazarlara daha güçlü desteklerle yönlendirmesinin Volkswagen Türkiye’nin elini güçlendirip güçlendirmediğini sordum. Bottaro, Türkiye’nin Volkswagen AG........

© Gazete Pencere