Çin’in küresel otomotiv endüstrisinde tam hakimiyet kurma hedefi, "Kapasiteyi Büyüt, Pazarları İstila Et, Rakipleri Aç Bırak" olarak özetlenebilecek 3 adımlı acımasız bir ustalık planıyla işliyor. Bu plan, bir on yıllık çabayı birkaç yıla sığdırarak, 2021'den bu yana inanılmaz bir hızla uygulanıyor. Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in; "Dünyayı Çin'e daha bağımlı, Çin'i ise dünyaya daha az bağımlı kılma" stratejisi, otomotiv sektöründe hızla ete kemiğe bürünüyor.

Çin, küresel otomobil talebinin yarısından fazlasını (U) karşılayabilecek yıllık 50 milyon adetlik üretim kapasitesine sahip. Karşılaştırmak gerekirse, dünyanın ikinci büyük üreticisi olan ABD, yılda yalnızca 10 milyon araç üretiyor. Bu devasa aşırı kapasite, içeride kârlılığı yok eden acımasız fiyat savaşlarını tetikledi ve Çinli üreticileri tek bir yola zorladı: "Ya ihraç et ya da öl".

2. Pazarları istila et

Bu nedenle Çinli 107 otomobil şirketi, hayatta kalmak için küresel pazarlara hücum etmeye başladı. 2020'de sadece 1 milyon olan Çin ihracatı, bu yıl dünya rekoru kırarak 7 milyon araca ulaşacak. Çinli araçlar, ABD ve Kanada hariç, neredeyse her ülkeye soluk kesici bir hızla akıyor. BYD, İngiltere'de eylül ayında satışlarını �0 artırarak (11.000 araç) bu ülkeyi Çin dışındaki en büyük pazarı haline getirdi. Ford Çin'in eski CEO'su Peter Fleet, Çin markalarının pazar payının Birleşik Krallık'ta iki yıl içinde 'ten 0'a çıkacağını tahmin ediyor. Batılı otomotiv liderleri bu ilerleme karşısında "far görmüş tavşan" gibi şaşkına dönmüş durumda. Ford CEO'su........

© Gazete Pencere