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Vaya por delante que me gusta lo que está consiguiendo el Ayuntamiento de Salamanca con la creación de aparcamientos disuasorios en superficie gratuitos. Constituyen una ... solución al tráfico perfecta para una ciudad como Salamanca, que puede atravesarse andando de punta a punta en menos de una hora.

Si a un madrileño le dices que tienes un parking gratis, como los situados en los antiguos terrenos de Mercasalamanca, en las Bernardas o en la Chinchibarra, y que te puedes plantar en la Plaza Mayor dando un paseo en menos de media hora, casi esbozaría una sonrisa de incredulidad. Pero así es.

Yo, que uso prácticamente todos los días el que está situado muy cerca de la avenida de los Cipreses, me he sorprendido cómo, a medida que el Consistorio iba ampliando el número de plazas de aparcamiento, el terreno se iba cubriendo cada vez de más coches. Y sigo preguntándome dónde estaban antes esos vehículos.

Sin embargo, no termino de entender la ampliación de la zona ORA que va a entrar en vigor en menos de un mes, si se resuelve favorablemente para el Ayuntamiento el recurso que ha interpuesto a la adjudicación una de las cinco empresas que se presentaron al concurso.

Al igual que ocurrió en 2010, los responsables municipales aducen que la ciudad tendrá ahora 627 plazas más reguladas por la ORA porque lo piden los vecinos que viven en esas zonas. Permítanme que sonría.

Por aquella época, el concejal de Tráfico, Francisco Albarrán, se excusó en que los residentes en Van Dyck y en Salesas se quejaban de que cada vez les resultaba más complicado encontrar aparcamiento junto a sus domicilios y reclamaban también que acabara con la doble fila en sus calles. Y, para resolver estos problemas, llegó allí la zona verde. No estoy muy seguro de que se haya conseguido ese objetivo.

La ORA se crea para favorecer la rotación de vehículos en el centro de la ciudad. Por eso, hay un tiempo máximo permitido de estacionamiento: dos horas en la zona azul, la situada en «la almendra central» de la ciudad, y cuatro o cinco en la zona verde. Pero es prácticamente imposible saber si un vehículo lleva más tiempo del que debe ocupando una plaza porque su conductor puede adquirir un nuevo ticket y, al quitar el antiguo, nadie se va a enterar de que se ha pasado de tiempo. En aquel momento, la intención inicial fue que se abonara la ORA introduciendo la matrícula, como ocurre en muchas otras ciudades. De este modo, es más fácil saber el tiempo que lleva estacionado un vehículo. Pero finalmente se reculó y, aunque los parquímetros actuales lo permiten, nunca se ha habilitado esta función. Es decir, que el principal objetivo -la rotación- no se ha cumplido hasta ahora.

Otra cosa son los vehículos ECO o Cero Emisiones. Si estás empadronado en Salamanca y tienes uno de ellos, puedes sacarte una tarjeta y pagar una tarifa plana de 72,84 euros al año, como si fueras un residente. Como si vivieras en cualquier parte del centro de la ciudad.

Ahora, con el nuevo contrato, no será necesario ni siquiera vivir en Salamanca para obtener este beneficio. Si tu coche tiene el distintivo «limpio» podrás aparcar en la zona ORA por poco más de 20 céntimos al día el tiempo que quieras.

Y aquí es donde me surgen muchas dudas sobre lo que realmente busca el Ayuntamiento con la Ordenanza Reguladora de Aparcamiento. ¿Rotación de vehículos? ¿Facilitar aparcamientos a los que viven en el centro? ¿Reducir la contaminación cuando todavía no tenemos una Zona de Bajas Emisiones real? ¿Recaudar más? Es hora de que se aclaren con la ORA.

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