Kommentar Dette er en kommentar, skrevet av en redaksjonell medarbeider. Kommentaren gir uttrykk for skribentens holdninger.

Er det mulig å si at de samme tallene representerer både svært gode og svært dårlige nyheter? Man kommer ikke utenom det spørsmålet når Fredrikstads ferske klimaregnskap skal analyseres.

Her er det nemlig sentrale funn som må kunne kalles paradoksale. La oss derfor starte med det positive, det er jo aldri feil:

Fredrikstad-folks bilpark blir stadig «grønnere». På sju små år har klimagassutslippene fra personbiler sunket med 29,3 prosent i kommunen. En formidabel og svært gledelig utvikling.

Det er årevis med saftige elbil-fordeler som nå slår inn for fullt i vårt lokale klimaregnskap

Dermed har vi også nådd et historisk tidsskille: Bilen utgjør ikke lenger vårt største klimaproblem her lokalt. Personbilen er skjøvet ned fra den lite lukrative tronen som Fredrikstads klimaversting.

MEN det skyldes på ingen måte at vi i større grad velger bort bilen. Tvert imot, vi kjører mer bil enn noen gang tidligere her i Nedre Glomma. Både målt i antall kjøretøy og tilbakelagte kilometer går utviklingen rett til vers.

De sist tilgjengelige tallene viser at det er registrert 42.562 personbiler i Fredrikstad, en økning på godt over 4.000 kjøretøy på sju år.

Fredrikstads klimaplan

Fredrikstads klimaplan ble vedtatt av bystyret 5. september 2019.

Den har følgende hovedmålsettinger:

• Innen 2030 skal klimagassutslippene være redusert med minst 60 prosent, sammenlignet med 2016.
• Fredrikstad skal bidra til at Østfold-regionen oppnår netto null klimagassutslipp innen 2050 ved både kraftig å redusere utslippene og øke CO₂-opptakene i Fredrikstad.
• Fredrikstad skal bidra til å oppnå det globale lavutslippssamfunnet innen 2050.

Bystyret har vedtatt at Fredrikstad skal være den lille verdensbyen som tar et globalt ansvar.

Hele planen finner du her

Kanskje ikke overraskende for noen (?), er det årevis med saftige elbil-fordeler som nå slår inn for fullt i vårt lokale klimaregnskap – og som etterlater det jeg innledningsvis omtaler som et paradoks.

Det har seg nemlig slik at intensjonene for den mye omtalte bomringen i Nedre Glomma blir innfridd med glans – samtidig som de slett ikke blir det.

Hele begrunnelsen for å kreve inn 8,1 milliarder kroner i bomavgifter fra distriktets bilister i årene fremover, er som følger:

• Utslippene fra veitrafikken skal reduseres (altså allerede innfridd med glans).
• Biltrafikken skal ikke øke selv om vi blir flere innbyggere (definitivt ikke innfridd).
• Det skal bli enklere for flere å velge kollektivtransport, sykkel eller egne føtter.

Hva det siste punktet angår, er det et berg å bestige, for å si det på den måten. Tallene viser at vi er og blir et bilelskende folk her ved Glommas utløp.

• Drøyt sju av ti reiser i Fredrikstad foregår med bil.
• Langt under én av ti reiser foregår med kollektivtransport.

Dette inngår i klimaregnskapet

Klimagassregnskapet for kommuner viser de direkte utslippene som skjer innenfor kommunenes geografiske grenser. Dette innebærer både utslipp fra forbruk, som kjøring med personbil, og........

© Fredriksstad Blad