Kommentar

Dette er en kommentar, skrevet av en redaksjonell medarbeider. Kommentaren gir uttrykk for skribentens holdninger.

Eller – sjokkere er vel å ta for hardt i når det dreier seg om samferdsel i Nedre Glomma. Vi har tross alt lært oss til å leve med ett og annet de siste tiårene.

Mer korrekt er det nok å si at vi snakker om nyheter som bør være til kraftig ettertanke for så vel politikere som byråkrater med spesialkompetanse på å endre folks reisevaner.

For la oss hoppe rett til konklusjonen og starte der: Faktum er nemlig at det ikke skjer – unnskyld uttrykket – en dritt!

Det til tross for at behovet for å endre reisevanene våre er selve fundamentet og begrunnelsen for Bypakke Nedre Glomma

Folk i Fredrikstad og Sarpsborg kjører nøyaktig like mye bil som vi alltid har gjort, og vi benytter kollektivt og sykkel som fremkomstmiddel nøyaktig like lite som vi alltid har gjort.

Vi befinner oss på bil-toppen og kollektiv-bunnen blant samtlige sammenlignbare norske byregioner, viser en helt fersk reisevaneundersøkelse.

Det til tross for at behovet for å endre reisevanene våre er selve fundamentet og begrunnelsen for Bypakke Nedre Glomma. Et i hovedsak bompengefinansiert gigantprosjekt som har rullet og gått siden 2019, og som vi vil leve med i rundt 14 år til.

Bypakke Nedre Glomma

Samtlige prosjekter og tiltak i Bypakke Nedre Glomma er bygd på målet om at klimagassutslipp, kø, luftforurensing og støy i byene skal reduseres.

Dette skal skje gjennom at all vekst i persontransport med kollektiv, sykling og gange.

Fase 1 i bypakken ble vedtatt av Stortinget i 2015, og hadde utbyggingen av strekningen Simo-Ørebekk som det eneste store. Her startet innkrevingen gjennom seks bommer rundt Fredrikstad i november 2019, og den ble avsluttet 31. mai i år.

Den langt mer omfattende Fase 2 ble startet opp i mars 2024. Den inneholder 23 bomstasjoner rundt Fredrikstad og Sarpsborg. En 24. stasjon vil komme opp på ny bru mellom Omberg og Torp, når – og om – den realiseres.

Samlet økonomisk ramme for Bypakke Nedre Glomma fase 2 er 12,7 milliarder 2025-kroner.

Dette er de siste kostnadsanslagene for de ulike prosjektene i Bypakke Nedre Glomma fase to:

• Etablering av bomstasjoner 49 mill.
• Rv. 22 Hafslund – Dondern 814 mill.
• Fv. 109 Råbekken – Torsbekkdalen 4,19 milliarder
• Fv. 118 Ny bru over Glomma i Sarpsborg 4,75 milliarder
• Ny bru over Glomma i Fredrikstad 1,66 milliarder
• Programområdetiltak på riksvei 642 mill.
• Programområdetiltak på kommunal og fylkeskommunal vei 642 mill.

Totalt 12,7 milliarder kroner

74 prosent av dette, 9,4 milliarder, skal finansieres gjennom bompenger.

(med programområdetiltak menes et utvalg mindre prosjekter som skal oppfylle hovedsykkelplanen for Nedre Glomma og gi bedre, sammenhengende infrastruktur for syklister, gående og kollektivtrafikken.).

Les mer om Bypakke Nedre Glomma her

© Fredriksstad Blad