Kommentar

Dette er en kommentar, skrevet av en redaksjonell medarbeider. Kommentaren gir uttrykk for skribentens holdninger.

For hva om vi ser for oss et utfall som vil løse en historisk svakhet ved Fredrikstad sentrum?

Muligheten ligger der – om den blir grepet på riktig måte.

• Et halvveis revet kjøpesenter med uavklart fremtid.
• Busser på kryss og tvers.
• Mangelfull informasjon til publikum.
• Drosjesjåfører som trenger et sentralt sted å stå.

Det er for øyeblikket den langt fra optimale situasjonen i en viktig del av byen. Torvbyen med omegn fremstår definitivt ikke som noe utstillingsvindu. Det må bare erkjennes.

To år og tre måneder – eller over 800 dager – har allerede gått siden Torvbyens bygg A måtte stenge dørene permanent

En unntakstilstand hviler over det som i årtier har vært selve motoren i Fredrikstad sentrum.

Ikke rart at folk flest for lengst har resignert i jakten på en oversiktlig, enkel og positiv kollektivopplevelse. Nå er det samme i ferd med å skje med handelen.

Det er grunn til å frykte at denne situasjonen kan bli svært langvarig dersom ikke de rette aktørene kommer på banen. To år og tre måneder – eller over 800 dager – har allerede gått siden Torvbyens bygg A måtte stenge dørene permanent.

I 1996 ble planene for en ny stasjon ved Grønli presentert for første gang.

I dag – snart 30 år senere – har planene fremdeles ikke kommet videre fra skrivebordsstadiet.

Nå viser det seg at eierne i lang tid har forsøkt å selge unna. Det kan være lettere sagt enn gjort. Det er usikkerhet knyttet til så vel grunnforhold som hva og hvor mye som får bygges på tomten.

Men hva om og Fredrikstad kommune sammen ser på muligheten for å realisere det kollektivknutepunktet Østfold største by så sårt trenger?

Her snakker vi så definitivt ikke om offentlige aktører med romslig økonomi. Det er tindrende klart for enhver som følger noenlunde med i nyhetsbildet.

Trafikkfakta for Fredrikstad

• Nedre Glomma ligger over landsgjennomsnittet på bilbruk

• Men under landsgjennomsnittet på kollektiv, sykkel og gange

• 89 prosent av de voksne i Fredrikstad har førerkort

• 78 prosent av alle arbeidsreiser foregår med bil (14 prosent høyere enn landsgjennomsnittet)

• 84 prosent av arbeidstagere i Fredrikstad har tilgang på parkeringsplass hos arbeidsgiver

• Kun tre prosent sykler daglig

• Fem prosent reiser kollektivt daglig

Likevel: Jeg tror vi snakker om en historisk mulighet for Fredrikstad sentrum. Om dette området ender opp med å bli tettet igjen «kun» av leiligheter og butikker i regi av kommersielle aktører, så ryker trolig siste sjanse for en fremtidsrettet buss- og kollektivterminal.

I hvert fall med sentral plassering midt i byen.

For la oss være realistiske: Drømmen om en ny stasjon på Grønli

© Fredriksstad Blad