Catalunya se pasó años exigiendo la desaparición de los peajes y la gratuidad de las autopistas. Se realizaron protestas en las barreras de pago, se diseñaron campañas para cruzarlas sin pagar y se llevaron a cabo todo tipo de acciones ante las administraciones para revertir las concesiones a las empresas privadas que las explotaban. Fue la época de la Catalunya libre de peajes que, más allá del éxito de un eslogan con gancho, no sirvió para lograr nada, porque la liberación no se produjo hasta que las concesiones terminaron y así las compañías concesionarias no sufrieron pérdida alguna. Y después de que los peajes hayan desaparecido —no todos, solo algunos—, resulta que han empezado a oírse voces —incluyendo una no despreciable como la del president de la Generalitat, Salvador Illa— en el sentido de que quizá deberían regresar.

¿Qué ha pasado para que haya habido un cambio de postura tan radical? Pues que, sin peajes, el tráfico en las autopistas ha aumentado exponencialmente y en muchas zonas los atascos, y especialmente los accidentes, también se han disparado. Antes, el hecho de tener que pagar retraía a muchos conductores, especialmente a los camioneros, mientras que ahora todos usan las autopistas para, en tanto que vías rápidas, ahorrar tiempo. La consecuencia más preocupante de esta mutación es el aumento de accidentes, con una característica bastante común y generalizada, que es que en la mayoría de los casos están implicados camiones. En algunos puntos, como el tramo central de la AP-7, el tráfico siempre ha estado muy congestionado y el índice de siniestralidad ha sido superior a la media, y lo que ocurre desde que no hay peajes es que la situación se ha complicado aún más y se ha extendido a otros sitios de la misma vía.

Raro es el día en que no hay un accidente en un lugar u........

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