Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra: "El futuro de Seat está asegurado. No vamos a perder empleos"

El máximo responsable de la compañía automovilística española da la cara y habla por primera vez, en exclusiva para Prensa Ibérica, tras los delicados rumores de hace dos semanas sobre la posible desaparición de la marca Seat.

Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra / FERRAN NADEU

Markus Haupt esperó seis meses, en una interinidad casi eterna, a que le nombraran CEO de la compañía. El Periódico fue el primer medio en entrevistarle. Ahora, cuando se cumple un año de su elección, afronta uno de los momentos más complejos de la historia de Seat S.A.Volvemos a ser los primeros en conocer su opinión, sus inquietudes, sus miedos y sus esperanzas de cara al futuro.

El pasado 3 de septiembre el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen validó el plan de ajuste propuesto por la multinacional, que incluye el cierre de fábricas en Alemania, el adelgazamiento en un 50% de la gama de modelos y el despido de cerca de 100.000 empleados, medidas que alimentaron la posibilidad de que la marca Seat tenga los días contados. Markus Haupt da la cara por Seat y nos explica cómo ve lo que puede suceder de ahora en adelante.

Menudas semanitas. ¿Se esperaba todo este revuelo?

No son semanas más intensas que otras. Creo que es importante tener claro que estamos hablando de temas que se tratan en el consejo de supervisión del grupo. Y lo que allí se está tratando es el futuro del grupo desde un aspecto positivo. ¿Por qué? Porque igual que todo el resto de grupos automovilísticos, especialmente los europeos, estamos ante unos retos muy grandes y la única forma de afrontar esos retos es transformándose.

¿Les han perjudicado los rumores de desaparición de Seat como marca?

He leído titulares que me han hecho mucho daño. Me han dado mucho que pensar, porque a veces tengo serias dudas realmente de qué están buscando con alguno de esos titulares cuando, por ejemplo, leo, ¿qué pasará con los empleados de Seat en el futuro? Pues no va a pasar nada grave. Va a pasar simplemente que veremos que se van cumpliendo nuestros planes de futuro.

El grupo busca un futuro sólido económicamente, y para eso hay que hacer cambios. Hay varios grupos de trabajo y lo que es muy necesario normalmente es mantener cierta confidencialidad, porque hay temas sensibles, para poder solucionarlos. El que se empiecen a filtrar o empiecen a generar rumores normalmente no ayudan a un entorno de decisión más fácil. Y lo que está claro es que no hay una decisión tomada.

Pero, ¿Seat va a cerrar?

Tenemos una estrategia clara mirando hacia el futuro, como ya hemos dicho en varias ocasiones, donde tenemos a Cupra como motor de crecimiento de esta compañía que es Seat S.A., creo que creando una historia de éxitos. El crecimiento es Cupra, y quien define esa apuesta por ese crecimiento de Cupra somos nosotros, pero lo hacemos teniendo en cuenta primero al cliente, que es superimportante. Y no podemos permanecer ajenos a los cambios de regulaciones o su evolución. Al final tenemos un objetivo de CO2 que tenemos que cumplir y la marca que hemos decidido electrificar es Cupra. Tiene un beneficio por vehículo superior. Por lo tanto, es nuestro motor de electrificación, pero también Seat tiene su ruta, su hoja de ruta fijada hasta por lo menos final de la década, con actualizaciones del Seat Ibiza y Seat Arona, que también electrificamos con versiones mild hybrid.

¿Peligran los puestos de trabajo en la fabrica de Martorell?

No. Siempre hemos dicho que Seat S.A. es una compañía que tiene dos marcas. Seat y Cupra. En todo esto hay una parte que es muy importante que la gente entienda, que es la parte industrial. Martorell es un centro de producción, donde ahora mismo acabamos de lanzar dos modelos nuevos.

La prioridad de una fábrica tiene que ser poder estar trabajando a capacidad máxima, que es cuando esa fábrica........

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