O el modelo evoluciona hacia una lógica donde las comunidades son parte real de la decisión y no solo del proceso, o seguirá acumulando fricciones que terminarán ralentizando aquello que justamente busca acelerar: el desarrollo.

Chile sin duda avanzó rápido en infraestructura vial donde otros países se quedaron discutiendo. El sistema de concesiones permitió construir carreteras, conectar territorios y sostener el crecimiento por décadas. No es menor: más de US$ 30 mil millones invertidos y miles de kilómetros operativos. Pero ese éxito hoy tiene una grieta notoria, que no es necesariamente técnica, pero sí profundamente social.

El modelo sigue funcionando como si nada hubiera cambiado. Pero el país sí cambió.

Un buen ejemplo está en el sur. La ampliación de la Ruta 5 Sur, tramo Temuco-Río Bueno (entre las regiones de La Araucanía y Los Ríos), parte de la segunda concesión de la Ruta 5, ha enfrentado cuestionamientos de comunidades locales, organizaciones sociales y autoridades políticas. Y no solo tiene que ver con los peajes. El conflicto se ha instalado en temas más........

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