Luis García Quiroga

Es evidente que el Aeropuerto Internacional Matecaña (AIM) es factor de competitividad regional. Y que, Manizales (Aerocafé) y Armenia (El Edén) ya aprobado su Plan Maestro Categoría Eco (3.300 metros de pista) van por el mismo mercado regional hoy de 3 millones 506 mil pasajeros/año y 7 millones al 2047

¿Y Pereira? ¿dónde está el Plan Maestro obligatorio por norma de Aerocivil?

¿Hemos pensado en hacer funcional el AIM mientras en 10 o 20 años hacemos otro aeropuerto con las opciones en perspectiva, antes de que otros lo hagan? ¿Vamos a procrastinar?

He oído pluralidad de voces sobre el AIM. El alcalde Salazar me dice que espera por escrito la propuesta de prórroga de la Concesión OPAM y que no ve viable un aeropuerto en el valle de Risaralda. El gobernador Patiño quiere estudios.

El gerente Luis Collazos habla de crecimiento de pasajeros y del reciente aterrizaje de un 737-8 en un bello día con viento favorable y pista seca. Joan Manuel Ríos presidente del Concejo, inquieto por la falta de estudios y datos de tendencia a la saturación del AIM en un plazo no tan largo como dicen. Lina Álvarez del Intergremial-Andi y la instalación de una mesa técnica sobre el AIM.

He visto los Planes Maestros de Aerocafé y El Edén, proyecciones técnicas, inversiones y de ejecución. He entrevistado líderes de opinión como Guillermo Botero........

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