- ¿Cuáles son los resultados más importantes y los desafíos pendientes del primer año de operaciones? Se ha agudizado el problema con los accesos al aeropuerto, y ello está afectando la experiencia del pasajero.

Creo que uno de los hitos ha sido ser nombrado en junio como el aeropuerto más puntual del mundo, por encima del aeropuerto de Estambul, Bogotá y Doha. e Leda. Es sumamente satisfactorio porque muestra que aquello que planificamos está dando resultados. Además, hemos atraído inversiones de terceros en el aeropuerto y en el concepto de Ciudad Aeropuerto. Y, claro, Hay muchas cosas todavía por hacer como el tema del acceso.

- ¿Qué inversiones se están sumando a la Ciudad Aeropuerto?

Arrancamos con el hotel, con la red de combustible, con lo que era realmente esencial para poder arrancar un aeropuerto de estas magnitudes. Y hoy ya tenemos el contrato firmado con Cosco y con Anju Logistics para fusionarnos como un hub de servicios, logístico y de e-commerce en la región. Latam Logistics tiene la inversión de almacenes hacia el lado norte, en cabecera norte. Y en agosto esperamos iniciar la construcción del nuevo edificio de oficinas, que no serán solo de Lap, sino también para aerolíneas o empresas logísticas, aduaneras.

- Uno de los objetivos que planteó era ser el hub logístico de toda la costa oeste, hablando de la ciudad aeropuerto. ¿cuánto se está avanzando hacia ese objetivo?

Es lo que estamos logrando. Una Ciudad Aeropuerto se construye en el tiempo. Tenemos una cantidad importante de hectáreas, y lo que hemos identificado y tenemos ahora son inversiones que podemos atraer en los próximos años por no menos de US$170 millones. Una porción del terminal antiguo se va a convertir en aviación civil privada. El resto del terminal antiguo va a tener uso retail o logístico; es algo que lo tenemos que definir hacia finales de este año. El edificio principal también se va a destinar para un fin distinto. Y también la inversión de Anjun ya está en camino. La ventaja de Cosco y Anjun es que finalmente vamos a poder integrar los nodos de Chancay, Callao, lado aire, lado tierra y lado puerto para posicionarnos como un nodo logístico en la región para todo lo que es e-commerce.

- ¿Los almacenes ahorita están en la parte de diseño?

El diseño final está casi listo. Cosco y Anjun van a sacarla en un proceso de licitación para escoger a la empresa que les va a implementar el almacén por dentro. Eso debe estar listo hacia el primer cuatrimestre del 2027, para comenzar a operar.

- ¿Con ello ya operaría con los grandes jugadores que están en e-commerce acá: Temu, Express, Shein, Amazon?

Todos. Y recuerda que la ventaja de trabajar con Anjun es que mueve aproximadamente 90 millones de paquetes al año. Parte de ese movimiento va a pasar por Lima, que es una zona de almacenamiento de aquellos productos que tienen alta rotación en la región. No solamente es Lima para atender hacia los países vecinos, también el Callao y el aeropuerto Jorge Chávez, para poder atender al Perú.

“Estamos pensando trabajar en un concepto de Zona Franca en la ciudad aeropuerto el próximo año. Hay un par de empresas interesadas”

“Estamos pensando trabajar en un concepto de Zona Franca en la ciudad aeropuerto el próximo año. Hay un par de empresas interesadas”

- En la otra parte del terminal antiguo están definiendo si el uso será logístico o retail, ¿de qué depende que sea uno u otro?

Estamos hablando ahora con dos o tres empresas interesadas con las cuales hemos firmado un convenio de confidencialidad. Están en este momento elaborando el diseño de sus conceptos. Hay uno que está asociado al retail, otro que está asociado a logística, tipo almacenes, también un concepto que es un mix de logística y retail.

Así que esa posibilidad de poder unir nodos de transporte, metro, eventualmente transporte terrestre interprovincial, más un centro comercial, es bien potente y le daría un flujo importante. Eso está abonando a nuestro concepto y a posicionarnos como un hub de servicios en la región.

- Con todos los proyectos que vendrán se generará la cifra de US$170 millones en inversión, ¿cierto?

Sí, esa es la inversión que tenemos casi comprometida. Ahí también está el edificio corporativo, que ya está arrancando construcción en agosto, y el proceso de licitación de la plataforma de aviones, que estará a finales de este año para entrar en ejecución el 2027. El almacén de e-commerce con Anjun Logistics ya está. Son US$170 millones que ya están prácticamente comprometidos. Todavía falta ajustar los US$100 millones del centro urbano, pero tenemos a tres empresas interesadas en hacer inversiones en rangos similares a estos en el largo plazo. Sobre esto puede venir mucha más inversión todavía.

- ¿Qué tipo de inversión?

Estamos pensando el próximo año trabajar en el concepto de lo que puede ser una Zona Franca, que estaría ubicada en lo que llamamos parcela Gambeta, para poder desarrollar una zona logística. También hemos firmado acuerdos de confidencialidad con un par de empresas que están estudiando alternativas, aprovechando la nueva ley que se dio de zonas francas en el país. Hay mucho interés para invertir en esta área: el posicionamiento del Callao en la parte central de la costa oeste Sudamérica le da un posicionamiento geográfico bien importante y las inversiones que se han realizado en este nodo, también. Considera también la de los puertos, la nuestra, el metro y Dios quiera que se continúe con la inversión del intercambio vial Santa Rosa a la salida del aeropuerto, así como el viaducto.

- ¿Cuándo se estaría iniciando la Zona Franca?

El proyecto podríamos verlo a fines del 2027. Hemos firmado convenio con ellos recién hace un par de meses. La norma de zonas francas salió apenas hace cuatro meses, así que ahora se está analizando cuáles son las mejores alternativas, porque recuerda que en un desarrollo de Zona Franca, que finalmente es un desarrollo de tipo urbano, se tienen que determinar qué parcelas se dedican a qué tipo de actividad, los servicios adicionales que se tienen que dar, entre otros. Hay un desarrollo urbano que es bien importante también para el Callao en general.

- Estas inversiones son adicionales a los US$400 millones comentados en la ciudad aeropuerto? ¿Son inversiones que ya están comprometidas e irían hasta el 2041, o con la firma de la última adenda serán tiempos más amplios?

Son inversiones que ya comprometidas. El parque logístico ya........

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