Bu “Yeni Zenginlik Sendromu” konusuna girmeden, ODMD raporlarına göre F-segmentinde görünen 6 binden fazla ultra lüks ve süper spor otomobilin satıldığı 2024’ün bazı ilginç rakamlarına bakalım…

Düşen şubat ayı piyasasında bile satışların ciddi oranlarda yükseldiği premium segmentinde geçen yıl, sadece ÖTV’si göreceli daha düşük tam elektrikli modellerden birkaç örnekleme yaparsak… 12 Maserati Gran Turismo Folgore, 45 Audi e-tron GT ve 402 Q8 e-tron, Q4 e-tron’u da lüks sayarsak 604 de ondan, 245 Porsche Taycan ve 285 elektrikli Macan, 36 Çin lüksü Hongqi E-HS9, 75 Rolls-Royce Spectre, içten yanmalı 7-Serisi 212 iken i7’lerinden 586 adet satan BMW’nin iX teslimatlarının da 266 adede ulaşması?!.. 2024 satışlarını 2023’e göre " artırarak 30 binlere ulaşan Mercedes-Benz’in en büyük elektriklisi EQS ise 664 adetle, aralarında 13 adedi 28,5 milyonluk 802 HP 1430 Nm AMG S63 E-Performance’ın da olduğu normal motorlu S-Klasse’lerin 519 adedini solladı… 833 G-Klasse satışının içinde tam elektrikli G580’lerin 371 adet olması bile, sadece geçtiğimiz “rekorsuz” şubat ayında bile daha da ağırlaşan ekonomik şartlarda 10 bine yaklaşarak önceki yıllara fark atan premium otomobil satışları içindeki elektriklilerin oranına şaşırmamıza neden oluyor… Yani, menzil ve şarj derdi olsa da, aşırı havalı olsun, deniliyor!..

Ekonomik krizler geniş kesimlerin alım gücünü zayıflatırken, lüks tüketimin hız kesmemesi dikkat çekici. Türkiye’de premium otomobil satışları ve gösteriş odaklı harcamaların artışı, salt ekonomik değil, sosyolojik ve psikolojik dinamiklerle de açıklanabilir. Bu olgunun temelinde aşağılık........

© Ekonomim