Otomotiv sektörü, 2020’lerin başından bu yana tarihinin en derin yapısal dönüşüm­lerinden birini yaşıyor. Elektrifikasyon, yazılım tanımlı araçlar, yapay zekâ ve tedarik zincirlerinin yeniden yapılanması, sektörde­ki rekabetin sınırlarını yeniden çiziyor. Çin, üretim ve teknoloji gücüyle bu yeni ekosiste­min merkezine yerleşirken rekabet giderek çok kutuplu bir yapı kazanıyor.

Çin’in üretim ve maliyet avantajı, Avrupa’nın regülasyon ve üst segment gücü

Asya-Pasifik, 2025 itibarıyla Q,78’lik payla 480,38 milyar dolarlık küresel elek­trikli araç (EV) pazarının lideri konumun­da. Bölge pazarının 2026’da 532,91 milyar dolara ulaşması, Çin’in ise 513 milyar dol­arla bu büyümenin başlıca taşıyıcısı olması öngörülüyor. BYD gibi üreticiler, batarya üre­timinden lojistiğe uzanan dikey entegrasyon sayesinde önemli bir maliyet avantajı yakaladı ve bu avantajı Avrupa, Latin Amerika ve Gün­eydoğu Asya’daki agresif ihracat hamleleriyle küresel ölçeğe taşıyor.

2025’te küresel elektrikli araç pazarından 1,11 pay alan Avrupa ise ikinci büyük pa­zar konumunda. Almanya, İngiltere ve Fransa öncülüğünde sıkı emisyon standartları (Euro 7 gibi) ve şarj altyapısı yatırımlarıyla büyümeyi destekliyor. Ancak Çinli markaların Avru­pa pazarında yarattığı rekabet baskısı, yer­el üreticileri yazılım odaklı farklılaşmaya ve yerelleşmiş üretime zorluyor.

ABD’nin inovasyon ve batarya........

© Dünya