„Ja ne postavljam pitanje ko kontroliše sredstva za proizvodnju nego dovodim u pitanje prirodu proizvodnje kao takve. Pitanje nije da li su radnici pošteno plaćeni ili nisu i imaju ili nemaju zdravo radno okruženje, čime se bave sindikati ili levica povezana sa sindikatima. Pravo pitanje, mnogo dublje, glasi kako automobili utiču na društvo i da li ih uopšte treba imati? Prema tome, više se bavim ovim temeljnim pitanjima“ – Godfri Ređo

Automobil ne samo da menja način na koji živimo – on u određenim aspektima postaje i opasnost. Svetska zdravstvena organizacija (WHO, 2023) navodi da više od 1,19 miliona ljudi godišnje pogine u saobraćajnim nezgodama. U Srbiji je, prema podacima MUP-a, u 2023. godini stradalo više od 500 ljudi – posledice prebrze vožnje, loše infrastrukture i saobraćajnog sistema koji često favorizuje vozila, a ne živote.

U Srbiji mesečno jedno dete izgubi život, dok je 110 povređeno u saobraćajnim nezgodama. Ovi podaci ne smeju biti zanemareni – oni ukazuju na ozbiljne sistemske propuste koji zahtevaju hitnu promenu prioriteta u saobraćajnoj politici.

Sociolog Džon Uri upozorava: „Automobilski sistem nije samo ekološka pretnja; on je i mehanizam koji proizvodi stradanja, jer njegova brzina i masovnost neminovno vode ka tragičnim posledicama.“

U urbanim sredinama Srbije, pešačke zone i biciklističke staze često nestaju pod asfaltom bulevara, dok su trotoari sve češće zauzeti parkiranim vozilima. Najugroženiji su deca, pešaci, biciklisti i osobe sa invaliditetom – ljudi koji nemaju privilegiju izbora i koje sistem ostavlja bez adekvatne........

© Danas