menu_open Columnists
We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close

Glemmersløsing

19 0
22.08.2026

Når skipstunnelen ved Stad står ferdig om fem år og ti milliarder kroner, bør den få navnet Skipstunnelen Hull i hodet for å minne oss om en skammelig beslutningsprosess, og at det er en betydelig forskjell på å ha et åpent sinn og hull i hodet. Normalt glemmer vi raskt. Uansett hvor dyrt noe er, så glir det raskt over til å glede seg over det som er bygget. Vi glemmer at når vi bruker 10 milliarder kroner på en skipstunnel, så fortsetter jernbanekaoset et annet sted.

Nyhetene denne uken er illustrerende for norsk samferdselspolitikk. Stortinget presser regjeringen til å bygge en skipstunnel som er dømt nord og ned av utallige utredninger. Den står som et monument over en total forakt for egne utredninger. Enten har man lukket øynene for konklusjonene, eller så mener man at staten ikke kan regne. Samtidig står togene på Østlandet, mens Bane Nor har flere eiendomsprosjekter enn jernbaneprosjekter. På Stortinget går det alltid et tog. Men det går feil vei.

Problemet er ikke at Norge mangler penger. Problemet er at politikken premierer nye prosjekter med bånd som kan klippes, framfor helt nødvendig vedlikehold som holder togene i rute. Stad skipstunnel er et ekstremt eksempel. I Finansavisens sommerintervjuer med investorer og økonomer nevnes tunnelen som det fremste eksempelet på offentlig sløsing. Der er det tøff konkurranse.

Prosjektet er blitt dyrere og dyrere, samfunnsøkonomien dårligere og dårligere, uten at det har hindret et politisk flertall i å holde liv i det. Hver gang regjeringen har forsøkt å trekke i nødbremsen, har Stortinget skjøvet prosjektet videre. Nå bygges tunnelen. Mandag ble kontrakten signert mellom Kystverket og entreprenøren AF Gruppen, Prisen skal med 85 prosent sannsynligvis holde seg under 8,6 milliarder kroner. Det er dobbelt så mye som tunnelen skulle kostet i 2021. Hva sluttsummen blir, kan togpendlerne som venter på toget som ikke kommer på Østlandet, filosofere over.

Regjeringen foreslo i oktober 2025 å stanse prosjektet fordi det var svært samfunnsøkonomisk........

© Dagbladet