El Salón del Automóvil de Pekín, que abre hoy al público, reúne unos 1.500 vehículos, incluidos 181 estrenos mundiales, en un recinto de un tamaño aproximado al de 50 campos de fútbol. Mientras marcas extranjeras como Toyota o BMW compiten con fabricantes chinos como Geely o Nio, los auténticos protagonistas de esta edición son los proveedores tecnológicos que ayudan a ambos grupos a tomar ventaja....

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La competencia promete intensificarse en el mayor mercado automovilístico del mundo. Aunque las ventas de coches en China cayeron un quinto en el primer trimestre en comparación con 2025, los fabricantes parecen redoblar su apuesta por el vasto mercado doméstico en vez de retirarse. Además de los estrenos del salón, el mes pasado se lanzaron más de 80 nuevos modelos –más que el total de presentaciones en EE UU en todo un año, según analistas de Omdia–. Aun así, los expositores más impresionantes del certamen no son los fabricantes de coches.

En la víspera de la inauguración, el negocio de automoción inteligente de Huawei ocupó un estadio cercano para celebrar su nuevo sistema de conducción asistida, que la compañía asegura que reduce las colisiones un 50% frente a su predecesor. También presentó un agente de inteligencia artificial activado por voz para el interior del vehículo, bautizado como Celia, capaz de convertir incluso descripciones vagas de posibles destinos –como un restaurante recién visitado por el conductor– en itinerarios y rutas precisas.

El estand de CATL, valorada en 260.000 millones de euros, acaparó miradas con un coche volador montado sobre una plataforma elevada. Días antes, el mayor fabricante mundial de baterías, proveedor de Tesla, Nissan y muchos otros, mostró un producto más ligero con una autonomía superior a los 1.000 kilómetros, otro capaz de cargarse del 10% al 98% en menos de siete........

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