Le président américain veut reprendre le contrôle du canal de Panama, sur lequel Pékin serait en train d’étendre son pouvoir. Pourtant, le passage est bien plus stratégique pour les Etats-Unis que pour la Chine.

La Maison-Blanche ne lui suffit pas. Donald Trump veut aussi le Groenland, le Canada… et le canal de Panama. Lors de son discours d’investiture, il a affirmé sa volonté de « reprendre le contrôle » de ce passage reliant l’océan Pacifique à l’Atlantique au niveau de l’Amérique centrale.

Pourquoi « reprendre » ? Parce que ce sont les Etats-Unis qui avaient inauguré le canal en 1914 avant d’en céder la gestion au Panama – pays où se situe le passage – en 1999, à la suite d'un accord signé en 1977 par Jimmy Carter, à l’époque poussé par les émeutes antiaméricaines qui secouaient le pays.

Dès la campagne présidentielle de 1980...

La Maison-Blanche ne lui suffit pas. Donald Trump veut aussi le Groenland, le Canada… et le canal de Panama. Lors de son discours d’investiture, il a affirmé sa volonté de « reprendre le contrôle » de ce passage reliant l’océan Pacifique à l’Atlantique au niveau de l’Amérique centrale.

Pourquoi « reprendre » ? Parce que ce sont les Etats-Unis qui avaient inauguré le canal en 1914 avant d’en céder la gestion au Panama – pays où se situe le passage – en 1999, à la suite d’un accord signé en 1977 par Jimmy Carter, à l’époque poussé par les émeutes antiaméricaines qui secouaient le pays.

Dès la campagne présidentielle de 1980 l’opposant à Ronald Reagan, ce dernier lui reproche cette décision qui est depuis régulièrement critiquée par les républicains. Dans cette lignée, le 47e Président en a fait un cheval de bataille de son début de mandat, jugeant que les navires états-uniens qui empruntent le canal seraient « gravement surtaxés ».

Des accusations infondées puisque la même grille tarifaire est appliquée à tous, insiste Paul Tourret, directeur de l’Institut supérieur d’économie maritime (Isémar). Celle-ci ne dépend que du poids de la cargaison et de la taille du navire.

« Il n’y a que 500 navires, sur les 11 240 qui ont transité par le canal en 2024, qui sont sous pavillon états-unien. De........

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